79% украинцев считают завышенные тарифы проявлением коррупции в энергетике
79% украинцев считают, что завышенные и необоснованные цены и тарифы являются проявлением коррупции в сфере энергетики, а 45% считают таким проявлением низкое качество самих товаров или услуг (газа, электроэнергии и т.д.). Об этом свидетельствуют результаты социологического исследования проекта USAID “Прозрачная энергетика”, которое проведено GfK Ukraine, передает БизнесЦензор.
По данным опроса, 47% украинцев считают коррупцию в сфере энергетики одной из самых больших проблем в обществе и государстве, а 19% — самой большой проблемой.
В части осведомленности респондентов о конкретных примерах, которые могут указывать на проблему коррупции в энергетики, 69% украинцев впомнили скандалы с газовыми контрактами Тимошенко, еще 40% назвали скандал с “вышками Бойко”, по 33% слышали или знают о скандале с офшорами и схемами “Одесского припортового завода”, 30% знают или слышали о скандале со схемой “Роттердам+”.
При этом данные опроса демонстрируют, что в понимании украинцев все сферы энергетики коррумпированы примерно одинаково: половина украинский считает, что наибольшая коррупция существует на рынке поставок газа; 48% — что на рынке сбыта и продажи нефти и нефтепродуктов; 46% — а рынке поставок электроэнергии и 45% — на рынке поставок угля.
В целом, половина украинцев декларируют осведомленность на общем уровне (без подробностей) о такой сферы как энергетика. Лишь 12% отмечают, что они полностью информированы, а треть респондентов — что они недостаточно информированы.
Наименее информированной возрастной категории является молодежь в возрасте 18-24 лет.
По данным опроса, две трети украинцев, интересующихся информацией о энергоснабжения, делают это для понимания процесса тарифообразования, 52% хотят узнать как экономить на оплате счетов, а 51% — хотят быть уверены в справедливых тарифах.
При этом основным источником информации о событиях, касающихся производства и поставки электроэнергии, газа и тепла, являются общенациональные телеканалы — почти 80%. 60% и 58% респондентов получают информацию из платежных документов, счетов от поставщиков, и от родственников, друзей, соседей, коллег по работе соответственно. Треть украинцев используют для этого также интернет и местные СМИ.
В опросе приняли участие 3856 человек в возрасте от 18 лет во всех регионах Украины, кроме Автономной Республики Крым и территорий Донецкой и Луганской областей, которые не контролируются правительством Украины. Общая выборка репрезентативна по полу, возрасту, области и размеру населенного пункта по данным Государственной службы статистики Украины.
В селе Крюковщина (Киевская обл.) после реконструкции заработал обновленный детский садик «Барвинок». В заведении провели современный ремонт и расширили площадь с 454 кв. м до 3 тыс. В детском садике будет воспитываться 280 дошкольников, почти в 3 раза больше, чем раньше.
«Полгода жители села ждали этого события. И не зря. Теперь у садика яркий утепленный фасад, современный и интересный детям интерьер и комфортные условия для обучения. Еще там установили современную систему наблюдения, обустроили игровые площадки», — сообщил замглавы Минрегиона Лев Парцхаладзе. По информации ProfiDOM.com.ua, здание детского садика реконструировали и достроили с использованием современных технологий (энергоэффективный фасад, новые окна, комфортные и светлые помещения). В заведении расположен медицинский пункт и функционирует система видеонаблюдения для повышения безопасности.
JCB представил усовершенствованную серию телескопических погрузчиков
По информации ProfiDOM.com.ua, не так давно, компания JCB представила усовершенствованную серию телескопических погрузчиков серии Loadall.
Основные изменения в характеристиках машин — это повышенная грузоподъемность и современные кабины нового поколения Command Plus.
Новая серия Loadall III включает четыре модели с увеличенной грузоподъемностью до 200 кг. Высота подъема JCB Loadall 538-60 составляет 6 м, JCB Loadall 532-70 и 542-70 — 7 м, JCB Loadall 536-95 — 9,5 м.
Как и в предыдущем поколении погрузчиков, усовершенствованные модели оборудованы двигателями JCB EcoMAX с объемом в 4.4L и 4.8L, которые обеспечивают мощность в 75 л.с., 109 л.с., 125 л.с. и 145 л.с., соответственно.
Другие новые функции включают в себя: дополнительную гидравлическую регулировку выравнивания шасси на передней оси и сброс давления в кабине и снаружи для переключения навесного оборудования.
Для комфортной работы оператора, кабина имеет дополнительную звукоизоляцию, кроме того, она намного просторнее. Предположительно, данный эффект был достигнут благодаря размещению панели приборов ниже чем в предыдущих моделях.
По словам производителя, новые погрузчики Series III Loadall являются кульминацией обновлений продуктов от JCB за последние шесть лет – передает ProfiDOM.com.ua.
На сегодня в Украине существует более 33 тыс. мест погребения, их которых благоустроено 26 тыс.
По сообщению Управления благоустройства территорий и коммунального обслуживания Минрегиона, 3 тыс. действующих и 1 тыс. закрытых мест расположено в городах и поселках. Из них благоустроено 3 тыс. В сельской местности расположено 26 тыс. действующих и 3 тыс. закрытых мест погребения, включая 22 тыс. благоустроенных. Сейчас существует необходимость построить еще 550 мест погребений. Больше всего в этом нуждаются населенные пункты Закарпатской (62), Харьковской (49), Львовской (46) и Днепропетровской (30) областей. По информации ProfiDOM.com.ua, в соответствии с законом «О похоронах и похоронном деле» функции по обеспечению планирования и упорядочения территории мест погребения возложены на исполнительные органы сельских, поселковых и городских советов. Кроме того, на органы местного самоуправления возлагается содержание кладбищ, а также прочих мест погребения.
Константин Жеваго отправил Игорю Коломойскому цистерны
Украинский производитель “АвтоКрАЗ” отгрузил партию спецтехники для ПАО “Укрнафта”. Об этом со ссылкой на пресс-службу “АвтоКрАЗа” сообщает БизнесЦензор.
“Автоцистерны АЦНГ-8-6322, АЦНГ-10-63221 и АЦНГ-10-65053 отправились в адрес филиалов ПАО “Укрнафты” — в Ивано-Франковскую область в ННГУ “Надвирнанафтогаз” и в Полтаву, в ННГУ “Полтаванафтогаз”, — сообщает компания.
Восьми и десятикубовые емкости производства “45 Экспериментальный механический завод”, входящий в ГК “Укроборонпром”, предназначены для транспортировки по всем видам дорог рабочих жидкостей (кроме щелочей и агрессивных сред), плотностью 0,85 — 1,35 г/см3.
База под цистерну объемом 8 кубометров — вездеход КрАЗ-6322 (6х6), а 10-кубовые установлены на шасси КрАЗ-65053 (6х4) и КрАЗ-63221 (6х6). Автомобили имеют одинаковую комплектацию: 375-сильный двигатель Евро 5, дополнительно — цифровой тахограф, комплект ЗИП с медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки, огнетушителем, домкратом, противооткатными упорами.
Цистерны — односекционные, с маслобензостойким, антистатическим внутренним покрытием. Материал цистерны — сталь 3СП2 толщиной 5 мм. В задней части — горловина с диаметром смотрового люка 500 мм, есть ребра жесткости, отстойник, дыхательное устройство, площадка с нескользящим покрытием, лестницы, два пенала для хранения рукавов, ящик для инструментов и пр. приспособления и оборудование. Насос центробежный с подачей 29,2 м3/ч, привод насоса от фланца лебедки раздаточной коробки через карданный вал. В комплекте — два рукава по 4 м каждый.
Фонд гарантирования вкладов предупредил о мошенниках при продаже активов банков-банкротов
Фонд гарантирования вкладов физических напоминает, что никто не имеет возможности вмешиваться в систему продажи активов банков и предупреждает о мошенниках, которые предлагают так называемое содействие в покупке лотов активов. Об этом сообщает пресс-служба Фонда, передает БизнесЦензор.
“Фонд гарантирования в очередной раз подчеркивает, что никто не имеет возможности вмешиваться в систему продажи активов банков. Поэтому чьи бы то ни было обещания обеспечить “эксклюзивные” условия участия в торгах — ложные и являются лишь недобросовестной рекламой услуг”, — подчеркивается в сообщении.
В Фонде заявляют о невозможности стороннего вмешательства в работу электронной системы торгов, через которую реализуются активы банков.
“Однако, на рынке периодически распространяются слухи о возможности покупки таких активов на “привилегированных” условиях”, — отмечается в сообщении.
В Фонде гарантирования подчеркивают, что все лоты реализуются через систему “ProZorro.Продажи”, а также через международные торговые площадки, аккредитованные Фондом и опубликованы на его официальном сайте.
“Все решения по организации продаж и управление активами принимаются коллегиально в Фонде после нескольких этапов согласования. Любые обещания — либо по содействию в покупке лотов по сниженной цене, либо по вытеснению с торгов конкурентов — являются попыткой ввести в заблуждение потенциального покупателя активов. Покупатель, который поверит таким заверениям, рискует потерять деньги”, — подчеркивается в сообщении.
В случае выявления таких действий в Фонде призывают обращаться в Комиссию по рассмотрению жалоб по организации и проведения аукционов или на почтовый адрес Фонда. Одновременно необходимо прислать копию в адрес банка/оператора электронной площадки, чьи действия или бездействие обжалуются.
В Фонде напомнили, что с 1 февраля 2017 года все без исключения его лоты реализуются через систему “ProZorro.Продажи”. Данные о лотах, выставленных на продажу, заводятся в единую центральную базу данных, которую администрирует ОО “Transparency International Украина”, и все площадки, по которым проводятся торги, имеют равный доступ к ней.
“Торги происходят в онлайн режиме, следить за ходом аукциона может любой. По результатам система автоматически формирует протоколы. Такой способ проведения торгов исключает любое вмешательство в их течение”, — указано в сообщении.
Кроме того, аукционы по продаже крупных пулов проводятся через международные компании.
Курс доллара на межбанке за день практически не изменился. Американская валюта при покупке добавила 2 копейки, при продаже осталась на прежнем уровне. Евро снизил стоимость на межбанковских торгах при покупке на 2 копейки, при продаже — на 6 копеек, пишет Минфин.
“Украинская биржа” начала тестирование новой торговой платформы
21 января “Украинская биржа” начинает тестирование новой торговой платформы с привлечением участников торгов. Об этом сообщается на сайте биржи, передает БизнесЦензор.
В сообщении отмечается, что на текущем этапе система будет доступна только членам биржи через торговые терминалы. Поддержка шлюза для интернет-трейдинга запланирована на следующий этап после перевода системы в режим промышленной эксплуатации.
Тестирование будет проводиться на виртуальных активах без риска потери реальных денежных средств или ценных бумаг. Плановый срок бета-тестирования — 2 недели.
“В прошлом году биржа приняла огромный вызов и за короткий срок создала новую платформу, учитывая свой опыт и ожидания участников рынка. Платформа Phoenix в версии 1.0 поддерживает базовый функционал, который позволит выполнять торговые операции и операции РЕПО с акциями, облигациями и инвестиционными сертификатами. В дальнейшем мы будем совершенствовать ее и модифицировать под новые продукты, но отвечая на запросы наших клиентов, рынок полноценно заработает уже в ближайшее время”, — отметил директор по развитию бизнеса “Украинской биржи” Алексей Сухоруков.
Как сообщалось, в сентябре 2018 года “Украинская биржа” (УБ) объявила о возобновлении торгов ценными бумагами на платформе, предоставленной ООО “Санлайн”.
Напомним, с 18 июня “Украинская биржа” была вынуждена приостановить полноценную работу из-за запрета на использование российского программного оборудования, введенного решением СНБО.
Напомним, Украина включила в обновленный список юридических лиц, к которым применяются персональные специальные экономические и другие ограничительные меры (санкции), ПАО “Московская биржа ММВБ-РТС”. В частности, вводится запрет украинским компаниям использовать в своей деятельности электронные торговые системы “ПО Plaza” и “ПО Forts”.
“Украинская биржа” использует терминал для торговли фьючерсами и опционами Plaza2, который указан в перечне ПО, принадлежащего “Московской бирже”.
“Московская биржа” ранее владела крупными долями в двух из трех ведущих украинских фондовых биржах — ПФТС и “Украинская биржа”, а программное обеспечение (ПО) “МосБиржи” выступало основой для ПО украинских площадок.
“Московская биржа” в 2016 году вышла из капитала украинских бирж, однако представители регулятора — Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины — высказывают опасения, что ПО украинских площадок по-прежнему зависит от “МосБиржи”.
“Украинская биржа” учреждена 15 мая 2008 года ведущими участниками украинского рынка ценных бумаг совместно с российской фондовой биржей РТС. Торги она начала в марте 2009 года и первой запустила рынок заявок, интернет-трейдинг, рынок РЕПО, расчеты через центрального контрагента и срочный рынок.
Национальный банк Украины в период с 14 до 18 января купил на межбанковском валютном рынке $22 млн, в 2,2 раза увеличив темпы пополнения резервов за счет этого источника по сравнению с предыдущей неделей. Об этом сообщает Интерфакс-Украина.
На минувшей неделе весь объем был куплен с использованием инструмента Matching (выбор наилучшей цены купли-продажи).
В целом с начала года НБУ купил $42 млн, а продал — $54,33 млн. В частности, с использованием инструмента Matching он купил $42 млн, продал — $30 млн, продажа через интервенции по единому курсу составила $24,33 млн.
С целью сохранения дорог и гармонизации законодательства с нормами ЕС “Укравтодор” предлагает внедрить в Украине европейские стандарты габаритно-весовых параметров транспортных средств. Об этом сообщает пресс-служба Государственного агентства автомобильных дорог Украины (”Укравтодор”), передает БизнесЦензор.
В частности, Госагентство предложило привести украинские нормы в соответствие с Директивой 96/53/ЕС от 25 июля 1996 года “Об установлении для определенных транспортных средств, движущихся в Сообществе максимально разрешенных размеров во время национальных и международных перевозок и максимально разрешенного веса во время международных перевозок”.
“Инициатива будет предусматривать определение максимально допустимых параметров фактической массы и нагрузки на ось транспортных средств, в зависимости от их конструкций, что соответствует европейским правилам перевозки грузов”, — сказано в сообщении.
В ведомстве указывают, что установление весовых ограничений должно помочь сохранить отремонтированные участки дорог от разрушительного воздействия перегруженных транспортных средств.
Так, сейчас отечественные правила дорожного движения допускают максимальную фактическую массу автомобиля в размере 40 тонн, а для контейнеровозов — 44 тонны.
“Такой подход к установлению габаритно-весовых параметров существенно отличается от других европейских стран. Согласно исследованиям ученых, разрушительное воздействие автомобиля на дорогу зависит не только от фактической массы, но и от количества осей в транспортном средстве. Именно поэтому зарубежный опыт основан на установлении максимальной фактической массы автомобиля в зависимости от конструкции грузовика”, — отмечается в сообщении.
В “Укравтодоре” пояснили, что в соответствии с упомянутой Директивой ЕС с массой 40 тонн в Европе могут двигаться только грузовые автомобили с 4-6 осями, тогда же как для наиболее распространенных в Украине 2-осных и 3-осных грузовиков такие параметры установлены на уровне 18-24 тонн.
“Это объясняется тем, что 40-тонный 2-осный автомобиль вызывает в десятки раз больше разрушительного воздействия на дорожное покрытие, чем при условии, что аналогичный груз перевозился бы автопоездом”, — подчеркивается в сообщении.
Главная страница
.png)
/0
