Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины продолжает обновлять устаревшие строительные нормы. Сейчас одно из предложений, которое активно рассматривается – внести изменения в соответствующие ГСН, чтобы электрозарядные станции обязательно проектировались на автозаправочных станциях (АЗС).

Об этом сообщил заместитель Министра регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины Лев Парцхаладзе.

«Количество электромобилей в Украине, как и во всем мире, постоянно увеличивается. И надо заранее позаботиться о необходимых зарядных устройствах для этих авто. Мы уже внесли изменения в строительные нормы об обязательном обустройство электрозарядок на парковках. Сейчас уже есть предложение об обязательном устройстве электрозарядных станций и на АЗС. Эксперты и специалисты по разработке ГСН активно изучают это предложение – внести новые изменения в соответствующие строительные нормы, чтобы на новых и реконструированных АЗС в обязательном порядке проектировались зарядки для электромобилей», – отметил он.

С 1 июля этого года вступили в силу изменения в государственные строительные нормы относительно автостоянок и гаражей, которые ввели обязательное обустройство 5% машиномест на новых или реконструированных парковках с возможностью подзарядки электрозарядками. И эта норма будет постепенно пересматриваться и расщиряться. «Мы смотрим на перспективу, поэтому стараемся, чтобы к 2030 году все 100% машиномест на украинском парковках были с электрозарядками. И во всех других общественных местах они обязательно обустраивались. В первую очередь, на автозаправках и возле жилых домов», – добавил замминистра.

Кроме этого, на прошлой неделе Верховная Рада поддержала в целом законопроект №10405 о создании доступа к инфраструктуре зарядных станций для электромобилей, который направлен на урегулирование вопроса с парковками и зарядными станциями для электрокаров. Он вступит в силу с 1 января 2020 года.

В связи с дождливой погодой работы на эстакаде Южного моста продлены: дорожники продолжают замену деформационных швов на правобережной части моста, сообщили ProfiDOM.com.ua в пресс-службе КГГА.

Как информировали в КК «Киевавтодор», до 1 августа продолжаются работы на выезде с Надднепрянского шоссе на эстакаду (возле станции метро «Выдубичи»). При замене деформационного шва движение транспорта частично ограничено.

Коммунальная корпорация приносит извинения за неудобства.

Как передает Интерфакс-Украина сообщению пресс-службы АМПУ, дноуглубление на водохранилищах предусматривает обеспечение гарантированных габаритов и доведение глубин до уровня 3,65 м.

Работы выполняются флотом филиала АМПУ “Дноуглубительный флот”, а также мощностями подрядчиков, определенных на тендерах в системе электронных закупок ProZorro.

В настоящее время, как отметили в АМПУ, продолжается эксплуатационное дноуглубление судового хода Кременчугского водохранилища, которое выполняет подрядная организация ООО “СОБИ” (Украина). Общий объем работ составляет 770 тыс. куб. м.

Кроме того, продолжается восстановление глубин на перекатах Каменского водохранилища. Здесь задействован собственный флот филиала АМПУ — земснаряд “Скиф”. Общий объем работ -30 тыс. куб. м.

“Перед специализированным филиалом ГП “АМПУ” стоит масштабная задача восстановить габариты судового хода на внутренних водных путях, где системное дноуглубление не проводилось последние шесть лет. Украина имеет большой потенциал развития внутренних водных путей. Днепр, Южный Буг и Десна — это судоходные реки, которые могут обеспечивать экологичную и экономичную транспортировку грузов в пределах Украины, разгрузить автомобильные дороги, а также увеличить транзитный потенциал нашего государства”, — цитирует пресс-служба АМПУ министра инфраструктуры Владимира Омеляна.

По словам главы Администрации морских портов Райвиса Вецкаганса, в первом полугодии объем перевозок по Днепру увеличился более чем на 40%. Рост продолжается уже второй год подряд.

“Для обеспечения растущих потребностей бизнеса в речных перевозках необходимо поддерживать гарантированные габариты на внутренних водных путях. На водохранилищах, где продолжаются работы, глубины местами на полметра меньше нужных габаритов. В целом по этим двум объектам дноуглубление будет проведено на 57 км судового хода. Осуществления этих работ на каскаде водохранилищ по Днепру уже давно ждали ведущие украинские компании-пользователи ВВШ: АСК “Укрречфлот”, СК “Нибулон”, ООО “Грейн-Трансшипмент”, ООО “Гермес-Трейдинг”, — прокомментировал Вецкаганс ход работ.

Как сообщалось, в 2019 году АМПУ планирует осуществить эксплуатационное дноуглубление в семи морских портах: “Мариуполь”, “Бердянск”, “Измаил”, “Черноморск”, “Николаев”, “Одесса”, “Херсон”, а также на четырех каналах: “Дунай-Черное море”, “Бугско-Днепровско-Лиманский”, “Днестровско-Лиманский”, “Херсонский морской”. Также продолжается реализация двух масштабных проектов капитального дноуглубления в портах “Черноморск” и “Южный”.

ГП “Администрация морских портов Украины” осуществляет навигационное обеспечение на внутренних водных путях с 2017 года (ранее эти функции выполняло ГП “Укрводшлях”). В частности, АМПУ обеспечивает установленные габариты и безопасность судоходства, выполняет на реках промерные, тральные, дноуглубительные и дноочистные работы. Для выполнения этих задач в структуре АМПУ в 2018 году был создан специализированны филиал “Дноуглубительный флот”.

Как сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на местные СМИ, уголовное дело возбуждено по статье 441 Уголовного кодекса Украины — “экоцид”.

Агентству “Интерфакс-Украина” в СБУ подтвердили факт возбуждения соответствующего уголовного дела.

Ранее бывший житель Кривого Рога Владимир Зеленский, избранный президентом Украины, раскритиковал “ArcelorMittal Кривой Рог” за невыполнение в сроки обязательства по улучшению экологической ситуации в регионе и призвал оказать адресную финансовую поддержку тем людям, которые пострадали из-за вредных выбросов в атмосферу. При этом он напомнил, что еще в 2016-2017 годах предприятие, в частности, должно было вывести из эксплуатации мартеновский цех и остановить двухванный сталеплавильный агрегат.

В свою очередь, заместитель гендиректора предприятия Александр Иванов рассказал, что за 13 лет после смены собственника предприятие сократило на 48% выбросы в атмосферу: с 403 тыс. тонн до 208 тыс. тонн, сбросы ливневых и сточных вод сократились на 80%. В производство вложено около $4,4 млрд. За этот период были выведены из эксплуатации агрегаты, которые не соответствуют украинским и международным нормам, введены в эксплуатацию агрегаты, которые соответствуют таким нормам.

“Можно нас винить за то, что мы из 48 пунктов не выполнили 6. Тем не менее, мы планируем в следующие пять лет инвестировать в производство $1,8 млрд дополнительно, и это будут наши природоохранные мероприятия”, — отметил он.

В распространенном в среду пресс-релизе компании сообщается, что в первом полугодии 2019 года меткомбинат инвестировал в производство $168,2 млн, из них операционные затраты составили $47,8 млн, а капитальные инвестиции превысили $120,4 млн.

При этом отмечается, что “ArcelorMittal Кривой Рог” в этом году планирует завершить ряд масштабных инвестпроектов, один из них — строительство комплекса непрерывной разливки стали стоимостью $140-150 млн. Горячие испытания одной из двух новых МНЛЗ уже идут, компания планирует вскоре начать испытания и на мелкосортном стане № 250-4, реконструкция которого обойдется “ArcelorMittal Кривой Рог” в $55 млн.

Помимо этого, предприятие продолжает реконструкцию аглоцеха №2: из шести агломашин две уже модернизированы — пятая и шестая. Сейчас идет реконструкция агломашины № 4, основное оборудование уже поставлено на комбинат. Заказано и изготовлено оборудование и для машины №1, которая будет остановлена на реконструкцию осенью. Весь проект по обновлению второго агломерационного цеха крайне важного с экологической точки зрения оценивается в $150 млн.

Кроме того, предприятие намерено завершить в ближайшее время проект по замене компрессора на турбовоздуходувке №15 (ТВД-15) для подачи холодного дутья на крупнейшую домну №9. Также предприятие строит новую турбовоздуходувку с электроприводом производства компании Siemens. Она заменит существующую ТВД-14, поможет снизить эксплуатационные расходы и повысить надежность работы ДП-9 — этот проект на предприятии намерены завершить осенью этого года.

Параллельно предприятие готовится к новым стратегическим проектам — строительству фабрики по выпуску окатышей, реконструкции конвертерного цеха, модернизации доменной печи № 9 и другим.

В пресс-релизе отмечается, что в 2018 году капитальные и операционные затраты “ArcelorMittal Кривой Рог” превысили $443 млн (в 2017 г. — $337 млн). Общий объем капинвестиций в развитие предприятия в 2018—2022 гг. по решению компании ArcelorMittal увеличен с $1,5 до $1,8 млрд.

“ArcelorMittal Кривой Рог” — крупнейший производитель стального проката в Украине. Специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности, арматуры и катанки.

ArcelorMittal владеет в Украине крупнейшим горно-металлургическим комбинатом “ArcelorMittal Кривой Рог” и рядом малых компаний, в частности, ПАО “ArcelorMittal Берислав”.

Корпорация Mittal Steel приобрела 93,02% акций ОАО “Криворожсталь” на открытом конкурсе 24 октября 2005 года за 24,2 млрд грн при стартовой цене 10 млрд грн, после чего меткомбинат был переименован в “Mittal Steel Кривой Рог”, позднее — в “ArcelorMittal Кривой Рог”.

По данным предприятия на конец 2018 года, в собственности Arcelor Mittal Duisburg GmbH (ФРГ) находится 95,128% его акций.

Уставный капитал меткомбината составляет 3 млрд 859,533 млн грн.

Как передает Интерфакс-Украина, об этом он сказал во время заседания правительства, комментируя одобрение финансового плана государственной компании “Укрзализныця”.

“В финансовом плане (УЗ) у нас есть запуск дополнительного поезда из Мариуполя в Киев. Я думаю, это будет где-то до двух месяцев. Я проводил совещание, мы общались с президентом после его визита в Мариуполь и мы нашли общее решение, чтобы запустить этот поезд. Для людей это важно”, — заявил Гройсман.

Он также подчеркнул, что проблема сообщения с Мариуполем стоит достаточно остро, однако ее в любом случае необходимо решать.

“Мы также предлагали парламенту на дорогу Мариуполь-Запорожье выделить еще 900 млн грн в этом году дополнительно. Но денег не нашли и парламент соответствующие изменения не принял”, — подчеркнул премьер-министр.

Так, по данным оператора газотранспортной системы (ГТС) Украины, по состоянию на утро 17 июля заявка на транзит в межгосударственной точке газоизмерительной станции (ГИС) “Ужгород” составляет 300,2 млн куб. м газа в сутки. Таким образом, словацкое направление будет загружено на 99%”, пишет агентство Интерфакс-Украина.

“Существующие свободные мощности ГТС Украины позволяют дополнительно перекачивать в страны Европы объемы газа, эквивалентные максимуму “Северного потока-2” и условного “Северному потоку-3” вместе взятых. Очевидным преимуществом украинской ГТС является ее гибкость и разветвленность, которые дают возможность проводить ремонтные и регламентные работы без остановки транзита”, — подчеркивается в сообщении “Укртрансгаза”.

Глав НАК “Нафтогаз Украины” Андрей Коболев, комментируя остановку “Газпромом” ниток “Северного потока” на ремонт, акцентировал внимание на том, что гибкость украинской ГТС является для европейских потребителей еще одним поводом взвесить все стороны вопроса транзита российского газа через территорию Украины.

“Это еще один повод для европейских потребителей хорошо взвесить, что выгоднее: пользоваться надежной наземной инфраструктурой украинской ГТС, или инвестировать в строительство подводных газопроводов, которые сложны и дороги в ремонте, не имеют надлежащего резервирования и полностью зависят от политических капризов Кремля”, — написал на своей странице в соцсети Facebook.

Как сообщалось, 16 июля обе нитки морского газопровода “Северный поток” были остановлены на две недели — до утра 30 июля для проведения планового технического обслуживания.

Ранее сообщалось, что 1 января 2020 года заканчивается 10-летний транзитный контракт между НАК “Нафтогаз Украины” и российским “Газпромом”. Последний в настоящее время усиленно продвигает проекты “Северный поток-2” и “Турецкий поток” и предпринимает меры для максимального заполнения европейских хранилищ к началу следующего отопительного сезона. “Нафтогаз” в свою очередь предпринимает меры для нормального прохождения Украиной следующей зимы в случае отсутствия нового транзитного контракта. Так, по состоянию на 14 июля запасы газа в украинских ПХГ составляют 14 млрд 513,76 млн куб. м.

“Все бронежилеты с бракованной партии изъяты… Бронежилеты в количестве 11 тыс. штук не попали на фронт”, — рассказал Труба на брифинге в среду в Киеве.

Директор ГБР отметил, что ему неизвестны намерения людей, которые закупали эту продукцию. “Возможно, они намеревались оставить эти бронежилеты на складах Министерства обороны Украины, возможно, у них были намерения отдать эти бронежилеты нашим военным”, — сказал он.

По словам Трубы, при закупке этой партии бронежилетов не была проведена полная проверка.

“Я достоверно знаю, что высшие должностные лица Министерства обороны Украины четко понимали, что закупаются некачественные, не отвечающие техническим требованиям (бронежилеты)”, — подчеркнул он.

Вместе с тем, Труба обратил внимание на то, что в данном уголовно производстве в настоящее время нет конкретных подозрений.

“Был заключен договор на закупки 20 тыс. бронежилетов, но поставлено на склады было 11 тыс. И вся эта партия 2019 года изъята следователями ГБР… Что касается подозрений… В настоящее время я не подозреваю ни одно должностное лицо Министерства обороны в правовом понимании этого слова… До завершения экспертиз… мы не можем уведомить кого-то о подозрении”, — подчеркнул он.

“Найдете главу? Найдите. Вы же адекватные, ответственные граждане. Соберитесь всеми продвинутыми людьми, выпишите людей, которые достойны”, — сказал он в среду во время поездки в Николаев, общаясь с активистами и местными чиновниками.

Один из присутствующих озвучил идею составить короткий список (англ. short list) кандидатов на главу облгосадминистрации из 5-7 человек.

“Вы сделаете short list и назначим в течение недели. Дайте этих людей. Думаете, легко? Никто не хочет”, — ответил Зеленский.

Согласно обнародованным на пресс-конференции в агентстве “Интерфакс-Украина” в среду данным, если бы сейчас проходил референдум о законодательном закреплении внеблокового статуса Украины, 32,4% респондентов проголосовали бы за внеблоковость страны. 26% проголосовали бы против, 12,6% — не принимали бы участие в таком референдуме, а 29% — не знают или затруднились ответить.

В то же время, если бы в настоящее время проходил референдум по вопросу вступления Украины в НАТО, то такое решение поддержали бы 51,1% опрошенных, проголосовали бы против 24,9%, что, 8,9% заявили, что не принимали бы участие в таком референдуме, а 15,1% затруднились ответить.

Исследование проводилось 3-10 июля во всех регионах Украины, кроме неподконтрольных правительству страны территорий. Опрошено 3022 респондентов, стандартная погрешность выборки +/- 1,8%.

Об этом сообщает пресс-службу государственного учреждения “Госгидрография”, передает БизнесЦензор.

“Россия незаконно реализует карты на воды Украины, несмотря на то, что Госгидрография выпускает и продает полную коллекцию карт в зоне своей юрисдикции. Такое перекрытие может привести к техническим ошибкам в навигационном оборудовании судов и привести к гибели моряков”, — сказано в сообщении.

Как указывают в ведомстве, кроме этого, такими действиями РФ забирает часть украинского рынка сбыта карт, нанося ущерб национальным интересам страны.

“Россия в течение последних лет, пренебрегая всеми международными нормами и требованиями, производит и распространяет навигационные карты в зону юрисдикции Украины в Черном и Азовском морях, создавая огромную опасность судоходства в регионе. По непонятным причинам прежнее руководство учреждения замалчивало эту ситуацию, но их бездействие может стоить Украине и миру человеческих жизней”, — отметил начальник Госгидрографии Александр Щипцов.

“Мы доложили о ситуации главе Морской администрации Дмитрию Петренко и, заручившись его поддержкой, хотим заставить РФ прекратить свои незаконные действия. Этому также будут способствовать иностранные коллеги и профессионализм наших юристов. Ведь эта проблема касается не только Госгидрографии, но и нарушает национальные интересы Украины”, — добавил глава ведомства.

В частности, делегация Украины 13 июня на 21 заседании Гидрографической комиссии по Средиземному и Черному морям в Кадисе (Испания) выразила протест против таких действий Российской Федерации и требовала прекратить нарушение норм международного права.

Также Госгидрография уже обратилась в посольства Великобритании и Норвегии, Международной гидрографической организации и соответствующие органы с требованием как можно быстрее помочь изъятию российских карт на украинском воды из международного оборота.

“Прекращение преступного оверлеппинга карт — это только первый шаг Госгидрографии в борьбе с Россией. В ближайшее время начнем процедуру подачи иска учреждения к Российской Федерации в Международный суд в Гааге по поводу незаконного захвата нашего имущества в Крыму. Госгидрография вместе с Государственной службой морского и речного транспорта будут использовать все доступные инструменты, чтобы заставить Россию ответить за свои действия”, — подчеркнул Щипцов.