Отметим, что седьмое поколение Toyota Camry было создано на основе предыдущего: та же колесная база и такие же невеселые линии дизайна. Правда, салон стал немного шире за счет уменьшения толщины спинки передних сидений на 31 мм. Благодаря этому и тому, что сиденья на 46 мм смещены вперед, коленки задних пассажиров не упираются в спинки сидений. Несомненно пассажиры, сидящие сзади, порадуются климат-контролю, электрообогреву дивана, музыкальной системе, которой они могут управлять, и электрорегулировке спинок сиденья. Японские инженеры уверяют, что учли все пожелания владельцев предыдущих моделей Camry.

Например, в новой Toyota Camry в версии с рядным двигателем установлена кнопка его запуска. Ранее её в этой модификации не было. Для варианта с велюровым салоном теперь тоже предусмотрен обогрев сидений и подсветка дверных ручек. Конечно, наши пожелания не делать новую Toyota Camry унылой японцы проигнорировали. Вместо этого они улучшили эргономику, расположив на передней консоли все кнопки. Теперь они находятся на расстоянии вытянутой руки. Не дожидаясь партии новых пожеланий, инженеры компании Toyota на 20% увеличили жесткость подвески. Если вы вдруг воскликните, а не много ли, то японцы вам ответят: «В самый раз». Да и Автогуру может сказать тоже самое.

Во время тест-драйв автомобиля на поворотах Camry не кренило и не укачивало на прямой дороге. Более того, лежачие полицейские для неё не представляют особого препятствия. Новый двигатель ведёт себя идеально. Уж чего-чего, а этого у японцев не отнять. Двигатель на 2, 5 литра мощностью 181 лошадиная сила с шестиступенчатой коробкой передач не только мощнее, но и экологичнее своего предшественника. Итог нынешнего тест-драйва автомобиля Toyota Camry, конечно, мало чем отличается от стандартного испытания. Добротное японское авто до скукоты предсказуемое на дороге, улучшенное, но не так, как нам бы хотелось. Поскольку убогость и скуку внешнего дизайна ничто не исправит. Продажи Toyota Camry в Украине стартовали в конце октября, цены начинаются от 33 тысяч долларов.