Согласно сообщению, таргетинг-центр обслуживает рабочая группа специалистов Гостаможслужбы, которые будут мониторить таможенное оформление.

“В зоне внимания группы — все таможенные декларации. Их оперативный анализ позволит обратить внимание таможенников на отдельные рисковые операции. Таким образом, можно будет предупреждать потенциальные нарушения таможенного законодательства”, — отмечают в Минфине.

При этом в министерстве заверили, что для декларантов никаких изменений в процедуре оформления не произойдет, а введение работы таргетинг-центра направлено исключительно на предупреждение правонарушений.

“Запуск таргетинг-центра усилит контроль за работой таможен по проведению таможенных формальностей, улучшит достоверность декларирования и будет способствовать поступлению платежей в государственный бюджет”, — обещают в Министерстве финансов.

Как сообщалось, Кабинет министров на закрытом заседании 24 апреля уволил Максима Нефьодова с должности главы Таможенной службы, а Сергея Верланова — с должности руководителя Налоговой службы.

Увольнения Нефьодова и Верланова требовал бывший министр финансов Игорь Уманский, который сам был уволен с должности в конца марта, но недавно стал советником главы Офиса президента Андрея Ермака.

Кабинет министров назначил главой Налоговой службы Алексея Любченко, а временно исполняющим обязанности главы Таможенной службы — руководителя одного из ее департамента Игоря Муратова.

Самый высокий уровень зарплат зарегистрирован в Киеве, где средняя зарплата составила 15 278 гривен/месяц. А самый низкий уровень зафиксирован в Черновицкой области — 7 560 гривен/месяц.

Также опубликованы данные, относительно средних зарплат по видам деятельности в Украине. В топ-3 самых высоких входит финансовая деятельность (20256 грн), химпроизводство (20163 грн) и информация и телекоммуникации (18317).

 Меньше всех получают специалисты в области здравоохранения и соцпомощи (7035 грн), операций с недвижимостью (7121 грн) и искусства, спорта, развлечений и отдыха (8007 грн).

В меморандуме указано, что в Украине “стимулами для более продолжительной работы” должно стать повышение пенсионного возраста. Украинские власти обещают не вводить новые специальные пенсии или льготы, не вносить в законодательство изменений, которые приведут к снижению фактического пенсионного возраста.

Все правки в пенсионное законодательство будут анализировать с точки зрения влияния на бюджет. А так как пенсии — это всегда минус для бюджета, особого улучшения для пенсионеров ждать не приходится.

Правда, обещают стремиться к тому, чтобы в среднесрочной перспективе пенсии приближались к прожиточному минимуму, плюс будет традиционная ежегодная индексация (на самом деле копеечная).

Упоминается о накопительных пенсиях, по разработке системы которых власти собираются сотрудничать с внешними партнерами. Известно, что в настоящее время готовится сразу два законопроекта — о накопительных пенсиях для всех и только по льготным категориям пенсионеров.

Изменения ждут общую систему соцпомощи. При поддержке Мирового банка планируется объединить все соцпарграммы в одной базе, привязав выплаты в некоему “минимальному доходу”. Также эта программа будет работать в привязке к рынку труда, то есть, малоимущим станут не только платить пособия, но и предложат зарабатывать самим.

Согласно предварительным консолидированным результатам финансовой отчетности компании, скорректированный показатель EBITDA по итогам первого квартала составил $373 млн, что на 14% ниже показателя за аналогичный период прошлого года, передает Интерфакс-Украина.

В том числе в Украине выручка группы в первом квартале снизилась на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $726 млн. При этом доля Украины в консолидированной выручке увеличилась на 2 процентных пункта (п.п.) — до 29%.

В то же время продажи на других рынках упали на 13% — до $1,81 млрд, составив 71% от общей выручки.

В первом квартале 2020 года выручка металлургического сегмента снизилась на 14% — до $2,02 млрд, выручка горнодобывающего сегмента снизилась на 2% — до $518 млн.

Консолидированный показатель EBITDA группы за январь-март составил $373 млн, что на 14% ниже к январю-марту 2019 года.

Как сообщалось, “Метинвест” по итогам января-марта текущего года увеличил выплавку стали на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 2,17 млн тонн, чугуна — на 7%, до 2,09 млн тонн, но снизил общее производство кокса на 12% — до 1,12 млн тонн.

Напомним, Metinvest B.V. в 2019 году снизила чистую прибыль в 3,5 раза по сравнению с 2018 годом — до $341 млн.

Выручка компании за 2019 год сократилась на 10% — до $10,76 млрд, EBITDA — на 52%, до $1,21 млрд при падении маржи на 10 п.п. — до 11% с 21%.

Власти рассчитывают на увеличение бюджетных поступлений от таможни и налогов. Если же этого не будет (а пока доходная часть бюджета недовыполняется: минус 12-13% по доходам был в апреле и намечается в мае), будут сокращать “неприоритетные расходы” (какие именно — не уточняется). “Мы будем постепенно ужесточать налогово-бюджетную политику”, — говорится в меморандуме. 

Если поступления в бюджет будут расти, то “лишние” деньги пойдут на выплаты госдолга, увеличение инвестиций в инфраструктуру и повышение соцвыплат (в какой пропорции — не указано).

Также власти обещают уже в этом году плотно работать с МВФ по реформированию налоговой системы. “В том числе за счет устранения налоговых пробелов, расширения налоговой базы и сокращения возможностей для уклонения от уплаты налогов”. 

При этом в тексте меморандума указывается, что до конца действия программы Украина не будет принимать либеральные налоговые законы, вводить  налоговые льготы и преференции по пошлинам. То есть, кардинально менять налоговую систему, хотя как раз этого и ожидает бизнес.

Контракт на поставку подсборок заключен в декабре 2019 года. По условиям подписанного договора ДМЗ в течение года поставит в адрес заказчика пять комплектов подсборок, из которых состоят рамы трамваев. Подсборки, выпущенные на ДМЗ, будут использованы для комплектования трамваев, предназначенных для города Афины (Греция).

В каждый комплект подсборок входит 12 наименований компонентов рамы Citadis X05, это основная платформа, центральные и концевые траверсы, боксы и опоры. В общей сложности подсборка состоит из 27 элементов. Производством деталей и узлов занимается персонал, аттестованный по стандартам, принятым в Alstom.

В сентябре 2019 года сварочное производство ДМЗ получило сертификат соответствия стандарту Европейского союза EN 15085 “Железнодорожный транспорт. Сварка железнодо¬рожных транспортных средств и компонентов”. Наличие такого документа позволило предприятию заключить договор с Alstom.

Представители Alstom проводили технический аудит каждого этапа работ, а также лично проверяли качество всех сварных элементов. Перед сдачей заказчику готовой продукции была проведена так называемая “проверка первого изделия” (FAI), которая является обязательным условием, позволяющим убедиться, что производственные и сертификационные требования выполняются в полном объёме.

Исполнение заказа потребовало создания на территории предприятия новой производственной площадки, которую обеспечили всем необходимым: оборудованием для сборки и сварки компонентов рамы, современным набором кондукторов и оснасткой. В качестве материала для изготовления деталей используется низкоуглеродистая сталь.

В то же время, спрос на стальную продукцию в Турции упал в еще большей степени. Так, производство автомобилей в апреле обрушилось на 91% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, а “белой” бытовой техники — на 54%.

Сейчас, после снятия большей части карантинных ограничений, спрос на стальную продукцию в Турции снова растет. Но, как отмечают участники рынка, первая половина 2020 г. фактически потеряна для металлургической отрасли. Какие-то шансы на улучшение есть только во втором полугодии.

Как отмечает TCUD, несмотря на меры, предпринимаемые турецким правительством с целью поддержки экономики, в частности, снижение процентных ставок, спрос на стальную продукцию в текущем году не вернется на уровень прошлого года (к слову сказать, кризисного). В частности, это относится к строительной отрасли, которая является крупнейшим потребителем проката в Турции.

За 4 месяца ЧМК отгрузил 145 тыс. т рельсовой продукции. При этом отгрузка на экспорт с начала года выросла более, чем в 2 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Впервые заключен экспортный контракт и осуществляется отгрузка рельсовой продукции для нужд Грузинской железной дороги. Подписан очередной контракт на поставку в адрес Белорусской железной дороги. Идет отгрузка рельсов для проектов Министерства обороны РФ, металлургических предприятий России, пишет портал “Металлоснабжение и сбыт”.

Также ЧМК подписал экспортный контракт с Узбекской железной дорогой на поставку Z-профиля, применяемого в вагоностроении.

“Даже в условиях всемирного падения экономической активности комбинат продолжает развивать экспортные продажи, отгружая продукцию в страны СНГ и ближнего зарубежья, в проекте поставки нашей продукции и в другое полушарие. Рельсы производства ЧМК пользуются неизменным спросом, и он только растет”, — комментирует директор по сбыту ПАО “ЧМК” Вадим Шалыгин.

Об этом со ссылкой на Интерфакс-Украина сообщает БизнесЦензор.

Как сообщил глава “Укравтодора” Александр Кубраков, в основном мосты строились в 60-70 годы (суммарно около 8,7 тыс. сооружений).

“Всего обследовано 35% из 16,2 тыс. мостов и сооружений — то есть, мы даже не владеем информацией о том, в каком они состоянии. Можно сказать, что только 2% мостов в исправном состоянии”, — заявил он.

Всего, по его словам, в Украине 16,155 искусственных сооружений, подпадающих под терминологию “мосты” в соответствующей государственной целевой программе. Из них обследовано только 35%, а именно — 5,631 сооружений.

Из обследованных мостов 71% государственных, 15% местных сооружений. При этом только 36% соответствуют современным стандартам по весогабаритным параметрам.

По данным “Укравтодора”, из обследованных мостов 2% исправны, 10,6% ограничено исправны, 57,8% — дееспособны, 26,9% ограничено дееспособны, еще 2,7% — недееспособны в принципе.

Об этом министр Кабинета министров Олег Немчинов сообщил в ходе совещания по решению проблемных вопросов по итогам подготовки к проведению Евро-2012, передает БизнесЦензор со ссылкой на пресс-службу правительства.

По словам министра, речь идет о 5 объектах, которые могут быть дофинансированных и полностью введены в эксплуатацию: Харьковский и Львовские аэропорты, НСК “Олимпийский”, Арена “Львов” и стадион “Скиф”.

“Прогнозный объем финансирования для завершения строительства вышеуказанных объектов и ввода их в эксплуатацию, в рамках выполнения определенных порядком мероприятий, составляет 902 млн грн, из которых 583,04 млн грн является предметом рассмотрения судебными инстанциями согласно сведениям Единого государственного реестра судебных решений”, — сообщил Немчинов.

Министр заверил, что перед выделением средств предполагается проведение специального строительно-технического аудита, по итогам которого можно будет оценить реальную стоимость работ для дофинансирования.

“Само финансирование будет происходить за счет средств, которые уже находятся на счетах Государственного предприятия “Финансирование инфраструктурных проектов”, — отметил Немчинов.

Министр уточнил, что, например, в разрезе НСК “Олимпийский” нужно заврешить несколько конкретных точек: сам стадион, кассовый павильон, зона гостеприимства и электроподстанция. После доработки с Министерством финансов Украины на следующей неделе начнется процесс согласования постановления, которое позволит реализовать дофинансирование объектов Евро-2012.