Германская Salzgitter вынуждена объявить о 127,8 млн. евро убытков по итогам второго квартала
Как сообщает Metaltorg.ru со ссылкой на агентство Yieh.com, немецкая компания Salzgitter Group, один из крупнейших сталелитейных компаний в Европе, сообщила о снижении загрузки производственных мощностей на 10-70% во втором квартале этого года, поскольку пандемия коронавируса повлияла на его продажи.
Объем продаж составил всего €3,6 млрд евро по сравнению с €4,5 млрд за тот же период в 2019 году. Прибыль группы после уплаты налогов в первой половине 2019 года составила €145,3 млн., но теперь было сообщено о убытках в размере €127,8 млн. до налогов.
Дальнейшее развитие бизнеса все еще остается неопределенным из-за общей экономической ситуации в Европе. Salzgitter Group может предоставить прогнозный отчет в размере от €3 до €10 млн. только от низкого до среднего.
Владислав Криклий рассказал о сроках поиска утилизаторов танкера на одесском пляже
ГП “Администрация морских портов Украины” до конца августа подпишет договор с подрядчиком для эвакуации затонувшего танкера Delfi, сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий.
Об этом Криклий написал в Facebook, передает БизнесЦензор.
По его словам, в настоящее время выбирается наиболее эффективный способ эвакуации затонувшего танкера.
“Есть два возможных варианта эвакуации: поднятие танкера или разрезание на две части. Последний — это крайняя мера. Уверен, теперь мы быстрее решим проблему с танкером и наконец-то освободим пляж “Дельфин” от токсического металлолома благодаря глубокому пониманию ситуации”, — сообщил он.
В ноябре 2019 года танкер Delfi сел на мель и перевернулся на борт у одесского пляжа “Дельфин”. Владелец судна не позволил морякам покинуть танкер после катастрофы и их пришлось спасать водолазам.
Летом 2020 года с танкера снова начали выливаться нефтепродукты. Президент Владимир Зеленский поставил задачу убрать затонувшее судно.
После этого было предпринята неудачная попытка поднять судно по проекту компании Smart Marine Concept (подрядчик суда). Еще одну попытку назначили на 24 июля. По информации “5 канала”, эти работы по поднятию и эвакуации танкера стоят примерно полмиллиона гривен, финансирует — владелец судна. После чего Delfi планируют доставить в порт Черноморск.
Де-юре затонувшее судно Delfi принадлежит британской фирме Mister Drake Pc. Шло судно якобы под флагом Молдовы, но, как установила Морская администрация, его исключили из реестра еще в 2018 года, поэтому фактически флага нет.
По информации издания “Думская”, фактическим судовладельцем является бывший “регионал” и экс-депутат Николаевского облсовета Олег Ковтунов.
Глава парламентского комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниил Гетманцев заболел коронавирусной инфекцией.
Об этом Гетманцев сообщил через Facebook, передает БизнесЦензор.
“Друзья, вчера сдал тест на COVID-19. Тест положительный. Откуда подцепил, не знаю. Тем, кто со мной контактировал с прошлого понедельника, прошу сдать тест. Извините, что новости не очень. Буду стараться исправиться”, — сообщил Гетманцев.
Как сообщал БизнесЦензор, в Украине за сутки по состоянию на утро 28 июля обнаружено 919 новых случаев коронавируса, сообщает система мониторинга СНБО.
Металлорынок Германии уже ждет энергичного отскока от дна
Как сообщает Metaltorg.ru со ссылкой на британское аналитическое агентство MEPS International Ltd., цены на полосовой прокат в Германии, похоже, достигли своего минимума. В последние месяцы производители стали осуществили значительное сокращение мощностей из-за кризиса Covid-19, и продажи дистрибьюторов растут, хотя и медленно.
Западноевропейские сталелитейные компании недавно объявили о повышении до минимальной цены в €440-€450 за тонну г/к рулонной стали. Покупатели стали придерживаются неоднозначного мнения относительно потенциального успеха инициатив. Некоторые участники рынка подчеркивают экономические проблемы, вызванные чрезмерной зависимостью страны от автомобильной промышленности. Те производители стали, которые сильно зависят от сектора автомобилестроения, пострадали от значительного сокращения своих заказов. Тем не менее, поставщики автозапчастей сообщают о первых предварительных признаках улучшения, поскольку автомобильные заводы вновь открываются, и объемы заказов начинают увеличиваться.
Несмотря на отсутствие заметного роста спроса, большинство участников рынка Германии приходят к выводу, что цены на г/к прокат достигли “дна” текущего цикла. Закупочная активность остается слабой, но серьезное давление на продажу материалов, с которым сталкиваются заводы и сервисные центры, немного ослабло. Кроме того, растущая стоимость сырья и полуфабрикатов предотвращает дальнейшую эрозию стоимости операций с пластинами.
В настоящее время уровни запасов находятся под контролем, а производители плит продолжают работать на своих заводах по сниженным мощностям. Текущие требования со стороны строительной и ветроэнергетической промышленности относительно высоки. Тем не менее наблюдается отсутствие новых проектов во всех основных секторах конечных пользователей. Это отсутствие инвестиций приводит к пессимистическому прогнозу на оставшуюся часть 2020 года.
Немецкие цены на арматуру упали в конце июня, но впоследствии восстановились. Сроки поставки заводов увеличиваются, в то время как компании по резке и гибке продолжают сообщать о высоких уровнях активности Импортные цены в последнее время снизились, но они аналогичны или немного дороже внутренних цен.
Местные производители балок успешно провели продажи по ценамкомпаний в июле Несколько комбинатов предлагают повышение на €20 за тонну, ссылаясь на график полной прокатки и предстоящие сокращения производства, в период летних каникул. Тем не менее, дистрибьюторы продают дешево, поскольку они борются с отсутствием спроса со стороны своих клиентов.
Мировые цены на нефть во вторник утром показывают смешанную динамику, подкрепленные слабым долларом, при этом рост сдерживает беспокойство вокруг распространения коронавируса, свидетельствуют данные торгов.
Об этом со ссылкой на Прайм сообщает БизнесЦензор.
Цена октябрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent росла на 0,27% — до 44,02 доллара за баррель, сентябрьский фьючерс на Brent — на 0,18%, до 43,49 доллара за баррель. Сентябрьские фьючерсы на нефть марки WTI дешевели на 0,02% — до 41,59 доллара за баррель.
Цены на нефть растут, подкрепленные ожиданиями экономической поддержки со стороны правительства США для стимулирования восстановления экономики после коронавируса. Это, в свою очередь, ослабляет курс доллара к другим основным мировым валютам и делает нефть дешевле для мировых покупателей.
Внимание инвесторов, в том числе и сырьевых, сосредоточено на грядущем заседании Федеральной резервной системы (ФРС) США. Заседание Федрезерва пройдет 28-29 июля. Никаких серьезных заявлений не ожидается, но аналитики допускают, что регулятор может начать закладывать основу для дальнейших действий в сентябре или четвертом квартале. По данным CME Group, 100% экспертов прогнозируют сохранение ставки на текущем уровне в 0-0,25%.
“Цены на нефть будут и впредь пользоваться поддержкой политики ФРС, которая оказывает понижательное давление на доллар”, — отметил агентству Рейтер аналитик AxiCorp Стивен Иннес (Stephen Innes). При этом он отметил, что цены на нефть будут расти дальше только в том случае, если количество заражений коронавирусом в США начнет снижаться.
Ситуация вокруг коронавируса между тем по-прежнему оказывает понижательное давление на рынки. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), общее число случаев заражения в мире превысило 16 миллионов, за последние шесть недель мировой показатель стал практически вдвое больше.
В мае российские сортопрокатчики сумели нарастить экспорт арматуры
В мае, согласно таможенной статистике, экспорт из России строительной арматуры (без катанки) составил 110,3 тыс.тонн. По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок сократились на 1,6%, а в годовом исчислении -выросли на 5,2%.
Месяцем ранее эти показатели равнялись -2,9% и +17,4%, соответственно, пишет Metaltorg.ru.
В целом за январь-май объемы поставок составили 584,4 тыс. тонн, что на 16% выше аналогичного показателя прошлого года.
В лидерах среди стран -покупателей — Гонконг (15,4% всего импорта данной продукции). В мае поставки из этой страны выросли в месячном исчислении в 3 раза, а в годовом — в 4,5 раза. Средняя цена этой продукции на границе РФ в мае составила 359,3$ за тонну (без НДС). На втором месте (11,7%,+7,4%, -16%, 377$) -Белоруссия. Далее следует Азейбарджан(10,7%,-10,6%,+80,5%, 392$).
По итогам января — мая экспорт российских ж/д рельсов в Беларусь вырос в 2,5 раза
В мае, согласно таможенной статистике, поставки из РФ в Белоруссию стальных рельсов составили 2,5 тыс. тонн. По отношению к апрелю объемы поставок сократились на 73%, а в годовом исчислении — выросли на 45%, пишет портал Metaltorg.ru.
В целом за 5 месяцев поставки этой продукции составили 25,2 тыс. тонн, что в 2,5 раза выше уровня прошлого года.
Впервые с 2009 года Китай оказался нетто-импортёром стали
Как сообщает Metalinfo.ru со ссылкой на S&P Global Platts, в июне 2020 г. Китай впервые за последние 11 лет превратился в нетто-импортера стали вследствие увеличения внешних закупок полуфабрикатов.
По данным Генеральной таможенной администрации КНР, в июне в страну поступило из-за рубежа 2,48 млн. т полуфабрикатов, из них 1,57 млн. т заготовки, а также 1,88 млн. т готового проката.
Таким образом, общий объем импорта составил 4,36 млн. т, что представляет собой рекордный показатель, как минимум, с 2004 г., тогда как экспорт в июне сократился до многолетнего минимума в 3,70 млн. т. В последний раз китайский импорт стали превышал экспорт в июне 2009 г.
Рекордное увеличение внешних закупок обусловлено благоприятным для китайских компаний соотношением цен на внутреннем и мировом рынке стальной продукции, а также беспрецедентным ростом внутреннего потребления. В том же июне среднесуточное производство стали в Китае достигло рекордной отметки — более 3,05 млн. т.
По мнению аналитиков Platts, значительные объемы заготовки и слябов поступят из-за рубежа в Китай в июле и августе. Но в четвертом квартале импорт может уменьшиться вследствие подорожания стальной продукции на мировом рынке и соответственного снижения привлекательности арбитражных сделок.
Экспорт российских труб в Турцию в январе-мае вырос в тринадцать раз
В мае, согласно таможенной статистике, поставки из РФ в Турцию стальных труб составили 2,3 тыс. тонн. По отношению к апрелю объемы поставок сократились на 51,5%, а в годовом исчислении — выросли примерно в 13 раз, пишет Metaltorg.ru.
В целом за 5 месяцев поставки этой продукции составили 16,3 тыс. тонн, что в 13 раз выше уровня прошлого года.
В структуре экспорта преобладают (94%) бесшовные трубы с нарезанной резьбой диаметром не более 168,3 мм для обустройства газопроводов
Стальные цены на юге Европе переходят к росту на фоне сокращения конкурентоспособного импорта
Как сообщает Metalinfo.ru со ссылкой на британское аналитическое агентство MEPS International Ltd., скромный рост цен на рулоны был зафиксирован в Южной Европе в этом месяце из-за отсутствия привлекательных импортных котировок и влияния пересмотренных защитных квот ЕС. Участники рынка стали надеются, что пакет восстановления Covid-19 стоимостью €750 млрд., согласованный ЕС, поможет экономическому возрождению региона. В Италии базовые цены начинают расти, но еще не достигли целевых показателей, установленных производителями рулонов. Ожидается, что постепенный восходящий ценовой тренд продолжится в ближайшие недели. Скорее всего, поставки уменьшатся, так как заводы проводят техническое обслуживание на своих заводах
Потребление конечного пользователя является смешанным. Спрос со стороны сектора упаковки продолжает укрепляться. Небольшое улучшение отмечено в продажах покупателям в сфере бытовой техники. Между тем, несколько автопроизводителей задержали перезапуск своих заводов из-за слабых продаж легковых автомобилей.
В сегменте г/к листа цены снизились в середине / конце июня, прежде чем восстановились до прежнего уровня. Итальянские производители сейчас стремятся их поднять. Сервисные центры хотят избежать дальнейшей девальвации своих запасов, но улучшение спроса после карантина является непоследовательным.
Импорт пластин мало интересует покупателей — отчасти из-за длительных сроков поставки. Между тем, местные переработчики сталкиваются с перспективой увеличения стоимости сырья. Закупки слябов в настоящее время минимальны, пока не будут проданы существующие запасы плит.
В Испании покупатели г/к рулона сообщают, что большинство предложений на прокат поступает из внутренних и европейских источников. Поставщики из третьих стран либо не предлагают, либо их предложения неконкурентоспособны.
До сих пор попытки повышения цен производителей рулонов были ограничены, но покупатели ожидают, что заплатят в краткосрочной перспективе больше, чем те цифры, о которых они договорились в конце июня / начале июля.
Испанские сервисные центры с меньшей подверженностью автомобильному сектору чувствуют себя лучше, чем их коллеги с автомобильными заказами. Автопроизводители возобновляют свою деятельность, но на гораздо более низких уровнях, чем до пандемии Covid-19.
Главная страница
