“Один из примеров, куда мы хотим идти в будущем, — это биометрия. Мы сейчас разрабатываем технологию, с помощью которой вы сможете пользоваться банковскими услугами только через распознавание лица, отпечаток пальца, через распознавание голоса”, — сказал Крумханзл.

В середине 2018 года международная платежная система Visa и “Приватбанк” запустили пилотный проект технологии на основе биометрических данных.

“Чтобы платить пальцем, достаточно один раз “привязать” его отпечаток к своей карточке и расплачиваться в торговых точках, которые поддерживают эту технологию, приложив палец к считывателю биометрических данных. Эта технология будет интересна в первую очередь малому и среднему бизнесу, уличным торговцам, так как принимать платежи можно с помощью собственного смартфона или планшета и специального биометрического сканера”, — сообщила тогда пресс-служба банка.

Согласно данным НБУ, на 1 декабря 2018 года “Приватбанк” по размеру чистых активов занимал 1 место (274,733 млрд грн) среди 77 действовавших в стране банков.

Чистый доход от реализации продукции вырос на 35% — до 1 млрд 154,11 млн грн, валовая прибыль — на 44,2%, до 272,24 млн грн.

С учетом ранее обнародованных данных за первое полугодие 2018 года, в третьем квартале “Укрхимтрансаммиак” нарастил чистую прибыль на 92,2% — до 75,33 млн грн, а его выручка увеличилась на 64,6% — до 99,32 млн грн.

В структуре баланса стоимость основных средств предприятия за девять месяцев этого года увеличилась на 8,7% — до 312,06 млн грн, а стоимость незавершенного строительства сократилась на 13% — до 141,25 млн грн.

На своих счетах в банках на конец сентября предприятие держало 94,6 млн грн по сравнению с 131,47 млн грн на начало года.

Как сообщалось, “Укрхимтрансаммиак” в 2017 году сократил выручку в 1,7 раза — до 1 млрд 199,03 млн грн, а его чистая прибыль упала в 4 раза — до 255,85 млн грн.

“Укрхимтрансаммиак” создан постановлением правительства Украины в мае 2001 года путем объединения Украинского государственного внешнеэкономического предприятия “Укрвнешхимпром”, Приднепровского государственного управления “Трансаммиак” и Николаевского государственного предприятия “Трансаммиак”.

“Укрхимтрансаммиак” управляет украинской частью аммиакопровода Тольятти-Горловка-Одесса. Общая протяженность аммиакопровода — 2418 км, по территории Украины — 1018 км.

Одной из причин замедления экономики стал торговый конфликт с Вашингтоном. В прошлом году США и Китай ввели друг против друга пошлины на импорт стоимостью более $350 млрд. Они уже способствовали замедлению роста капитальных затрат и потребительских расходов, пишет Financial Times (FT). Рост инвестиций в основной капитал в Китае резко замедлился до 5,9% с 7,2% в 2017 г. Отчасти это связано с борьбой, которую регуляторы в начале года вели с ростом долга и финансовыми рисками, хотя в последние месяцы Пекин смягчил эту политику. Рост розничных продаж в ноябре замедлился до 18-летнего минимума — 8,1%, а в декабре они выросли лишь до 8,2% в годовом выражении.

Наото Сайто из Daiwa Institute of Research рекомендует не беспокоиться по поводу капитальных затрат, поскольку Китай может увеличить инфраструктурные инвестиции или снизить требования к резервам банков. “Но есть проблема с потребительскими расходами. Противостояние США и Китая, по-видимому, негативно отражается на настроении потребителей. Если прежде солидный рост зарплат способствовал потреблению, то теперь похоже, что люди серьезно обеспокоены будущим”, — говорит Сайто.

Руководитель Национального бюро статистики Китая Нин Цзичже в понедельник признал риск дальнейшего замедления экономики. Также ранее стало известно, что Пекин собирается в марте снизить целевое значение экономического роста до 6—6,5% в 2019 г. В прошлом году цель была “около 6,5%”. Большинство аналитиков уверено, что рост ВВП замедлится до 6,3% в этом году, пишет Reuters. МВФ ждет роста на 6,2% в 2019 и 2020 гг. До 2010 г. экономика Китая более 30 лет росла в среднем выше 10% в год. Несмотря на бюджетное стимулирование, рост экономики Китая замедлится из-за “необходимого ужесточения финансового регулирования и напряженности в торговле с США”, говорится в обзоре США.

Специалисты и знакомые с планами китайских властей собеседники Reuters ожидают, что Пекин примет меры для стимулирования экономики, но не станет пытаться разгонять ее рост. Предполагается, что Народный банк Китая продолжит снижать требования к резервам банков, чтобы увеличить кредитование частного бизнеса. По мнению некоторых аналитиков, правительство также может снизить налоги и разрешить местным органам власти выпустить специальные облигации еще на 2 трлн юаней ($295,13 млрд) для финансирования важных проектов, пишет Reuters.

Китай продолжает вести торговые переговоры с США. Если к 1 марта стороны не придут к соглашению, Вашингтон может повысить с 10 до 25% пошлины на импорт китайских товаров стоимостью $200 млрд. На трехдневной встрече в Пекине в начале года дипломаты двух стран добились определенного прогресса, но у США и Китая сохраняются серьезные разногласия в вопросах защиты интеллектуальной собственности. В конце января они продолжат переговоры в Вашингтоне уже на более высоком уровне.

По словам Шабана, новые модели будут работать как на выдачу, так и на прием наличных.

“Мы уже закупили 250 банкоматов, в планах — еще тысяча”, — сказал Шабан.

Новые банкоматы оснащены модулем бесконтактного считывания карт. Одна модель стоит 15 тыс. евро, уточнил Шабан. Старые модели будут утилизированы.

В прошлом году объем рынка вырос на 8,5% по сравнению с 2017 годом. В балансе импортные поставки дизельного топлива обеспечили 89% национального рынка в 2018 г., 11% пришлось на украинских производителей “Укртатнафта” и “Укргаздобыча”.

Крупнейшим поставщиком ДТ стала Россия, ее доля в балансе выросла с 30,8% до 39,8%. Основным каналом поставок стал нефтепродуктопровод “Прикарпатзападтранс”, который нарастил объемы на 32% — до 2,418 млн т. Из этого объема 1,984 млн т было поставлено на терминалы в Новоград-Волынском (Житомирская обл.), Смыге (Ровенская обл.) и Дубриничах (Закарпатская обл.). Остальные 433,7 тыс. т поступили по смешанной логистической схемы с перевалкой из трубы в жд-цистерны на терминале в Гомеле (Беларусь). Поставщиком данного объема топлива стал швейцарский трейдер Proton Energy Group S.A.

По железной дороге было поставлено 179,4 тыс. т российского ДТ. В 2018 году весь объем пришелся в адрес компания “Укрэнерджи”.

Вторым по мощности направлением импорта ДТ стала Беларусь — 2,343 млн т (-8% по сравнению с 2017 годом, когда было поставлено 2,156 млн т). Доля белорусского ресурса на рынке сократилась с 38,9% до 33,1%.

Поставки концерна “Орлен” ограничились литовским продуктом, импорт ДТ из Польши в 2018 г. не осуществлялся. Всего было поставлено 456,1 тыс. т или на 15,6% меньше, чем годом ранее.

Импорт через морские порты в 2018 г. вырос на 14,7% с 492 до 564 тыс. т. В основном это ресурс из Туркменистана (187 тыс. т), России (112,5 тыс. т) и Греции (78 тыс. т). Доля морского импорта в балансе рынка выросла с 8,2 до 8,7%.

Внутреннее производство, по оценкам “А-95”, в прошлом году сократилось на 1,4% до 736 тыс. т. Кременчугский НПЗ “Укртатнафта” (Полтавская обл.) увеличил выпуск ДТ на 0,5% до 653 тыс. т, Шебелинский ГПЗ “Укргаздобычи” (Харьковская обл.) — сократил производство на 14,4% до 83 тыс. т. Доля внутреннего производства в балансе рынка в 2018 г. составила 11,3% против 12,4% в 2017 г.

Рост потребления дизельного топлива является основной тенденцией рынка моторных топлив Европы на протяжении последних 20 лет. В некоторых европейских странах часть автомобилей на ДТ достигает 80%. Это было продиктовано политикой Евросоюза, который провозгласил ДТ экономным топливом. Однако в последние годы власти ЕС объявили дизтопливо едва ли не самым экологически вредным энергоносителем и внедряют всяческие программы по переводу транспорта на альтернативные энергоносители, приоритетными среди которых считается электричество и природный газ. Крупные европейские города уже заявили о скором запрете дизельном транспорту на въезд.

“Речь идет о программе, которая будет действовать ближайшие 5 лет”, — сказал Аваков.

По его словам, в ближайшее время планируется купить два самолета Ан-74 ТК-200 (стоимостью порядка $30 млн каждый) для нужд Нацгвардии.

“Речь идет о том, чтобы мы приобрели у харьковского авиационного завода первые две машины, которые сейчас находятся у них в большой степени готовности. Мы рассматриваем, чтобы подписать соответствующие документы по этой технике в ближайшие 1,5-2 месяца и весной начать финансирование этой программы”, — сообщил Аваков.

Кроме того, по его словам, рассматривается возможность закупки 10 Ан-178 и одного Ан-32п для нужд ГСЧС.

Министр подчеркнул, что соответствующий контракт еще не подписан. Программа обсуждается с госконцерном “Укроборонпром”.

Отвечая на вопрос, как будут закупаться самолеты, Аваков сказал: “В том числе в лизинг, в том числе по прямому финансированию, в том числе за счет специальной государственной программы поддержки авиапрома”.

«Мы осмотрели, на какой стадии реконструкции этот садик. Работы идут полным ходом, объект готов приблизительно на 75%. Этот садик предназначен для детей с особыми потребностями. Старое здание стояло заброшенным более 20 лет. Теперь это будет фактически новое помещение — современное и комфортное», — сказал градоначальник.
Уже в третьем квартале садик начнет принимать детей. Он рассчитан на 210 дошкольников (11 групп).
По информации ProfiDOM.com.ua, в садике будут обустроены помещения для учебных, музыкальных, физкультурных занятий и игр, компьютерная комната и комната с Lego, мастерская для художественного искусства, бассейн и медицинский блок.
Еще в помещение садика будет предусмотрен полный доступ маломобильных групп. В частности, уже устанавливается лифт. Зал с бассейном выложат специальной не скользкой  плиткой.

Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua рассказывает  о некоторых машинах из обновленной линейки

Экскаватор Hyundai R35Z-9A

Модель 3,5-тонного Hyundai R35Z-9A оснащена конструкцией качания для оптимальной маневренности в ограниченном рабочем пространстве. Кроме того, комплектация включает в себя пропорциональные рычаги управления с двухсторонним трубопроводом. R35Z-9A имеет улучшенную конструкцию ковша с подъемной проушиной и более широкий открывающийся отсек двигателя.

Грузоподъемность машины составляет 3840 кг. R35Z-9A оснащен дизельным 4-тактным дизельным двигателем Tier 4 Final Yanmar 3TNV88F с водяным охлаждением, мощностью 23,7 л.с.

Экскаватор Hyundai HX130LCR

Модель экскаватора Hyundai HX130LCR представлена с навесным оборудованием Antraquip с поворотной режущей головкой для резки камня, бетона или асфальта. 13,5-тонная машина укомплектована бульдозерным отвалом.

Максимальная глубина копания экскаватора — 5,5 м. В движение машину приводит двигатель Perkins 854F Tier IV Final, мощностью 73,6 л.с. Рабочий вес устройства составляет 13 495 кг.

Фронтальный погрузчик Hyundai HL955

Погрузчик HL955 оснащен мощным ковшом GEM Attachments и гидравлической муфтой. Ковш GEM GP предназначен для использования в общих и абразивных целях. Он имеет усиленный кожух ковша для продления срока службы, усиленную кромку ковша и защитные уголки с болтовым креплением для улучшения проникновения сваи, а также защиту от разливов V-образного типа.

Высота подъема составляет 2840 мм. Кроме того, колесный погрузчик оборудован двигателем Cummins QSB6.7 — EU Stage IV / Tier 4 Final, мощностью 197 л.с.

HL955 оснащен эксклюзивной системой Hyundai AAMV, в которой используются четыре камеры для обеспечения рабочего обзора на 360 градусов вокруг рабочей среды. В систему AAVM включена система IMOD (интеллектуальное обнаружение движущихся объектов), которая распознает и предупреждает оператора с помощью мигающих стрелок на экране и сигналом тревоги в случае, если объекты попадают в один из двух выбираемых диапазонов (2 или 7 м), тем самым повышая безопасность при эксплуатации машины.

Фронтальный погрузчик HL975

По словам производителя, модель хорошо подходит для работы в карьерах, угольных шахтах и т.д. Высота сброса составляет 3120 мм. Машина оснащена двигателем Cummins QSG12, мощностью 335 л.с. HL975 имеет стандартный рабочий вес в 26 500 кг и номинальную опрокидывающую нагрузку в 20 000 кг – передает ProfiDOM.com.ua.

До апреля компания должна обновить санитарный узел, систему водоснабжения и канализации в общежитии по ул. Небесной сотни, 4а. При этом компания получит 116 тыс. грн. прибыли, а на зарплату сотрудникам пойдет 665 тыс. грн.
Два года назад студенты жаловались на плохие условия проживания в этом общежитии. В частности, они сообщали о ржавых, перемотанных скотчем трубах и отсутствии воды.
По информации ProfiDOM.com.ua, конкурентами компании на торгах были ЧП «БСМ «Строительная компания Украины»» и ООО «Технопредложение».
«Еврофасадстрой» был зарегистрирован в 2006 г. в Черновцах.
В 2018-2019 гг. компания получила заказы на 7,5 млн. грн., включая последний.

По сообщению Департамента систем жизнеобеспечения и жилищной политики Минрегиона, совладельцы более 11 тыс. домов самостоятельно выбрали управляющего, а в более 38 тыс. домах управляющего назначили органы местного самоуправления по результатам конкурса.
По информации ProfiDOM.com.ua, уже объявлен конкурс по определению управляющего в более 5 тыс. многоквартирных домов.