Если к конструкции не требуется особая прочность, то пропорции раствора для фундамента изменяются. Берется менее стойкая марка цемента, например М200. Увеличивается количество песка в растворе примерно на 15 процентов. Если требуется легкость конструкции, например в бетонных перегородках, то в раствор добавляется пенобетонный наполнитель или керамзит и термозит. Более детально на сайте — фундаментказань.рф.

Фундамент повышенной прочности обычно делается из цемента М500 или М600 (который еще называют «военным»). Количество песка для такого фундамента остается приблизительно такое же, как и в первом случае. Заполнитель так же остается тем же, но его количество увеличивается на 20 процентов, для обеспечения большей жесткости и создания прочного бетонного скелета. Такой раствор для фундамента используют для строительства ракетных шахт и военных бункеров.

Если во время использования конструкции могут возникнуть сильные нагрузки или химическое воздействие на фундамент, композиция раствора меняется. В таком случае пропорции раствора для фундамента выглядят следующим образом: марка цемента берется от М600 до М1000 (в зависимости от ожидаемых нагрузок и воздействий), доля песка уменьшается на 20 процентов, вместо гравия и щебня используются специальные заполнители: доменный скрап, барит, магнитный железняк. Такой раствор выдерживает прямой, долговременный контакт с различными кислотами, разнообразными атмосферными воздействиями и сильнейшими механическими нагрузками. Но стоимость такого состава пропорциональна получаемым свойствам.

В случае создания «любительского» раствора не стоит забывать, что каждый наполнитель обладает особыми свойствами, которые могут, как улучшить раствор, так и ухудшить его.

Этот материал состоит из прессованного материала, имеющего несколько слоев, и выпускается в виде панелей, имеющих ширину девятнадцать сантиметров, длину один метр и четыреста сантиметров, а также толщину одиннадцать миллиметров. Любой слой ламината имеет свою функциональную способность. Теплый пол по этой ссылке — https://st-atlant.ru/teplii-pol.

Самым толстым слоем является средний слой ламината, который состоит из девяноста восьми процентов древесины. Нижний слой ламината сделан из бумаги, которая пропитана смолами и защищает его от влаги.

Верхний слой несет декоративную функциональность, отвечая за внешний вид, изготавливается из пленки, имеющей основу меламиновой смолы.

Укладка ламината осуществляется параллельно солнечному свету, чтобы не были видны швы, и не нарушалась монолитность пола. Для укладки ламината используют специальные виды креплений, именуемые “замками”, на которые укладывается ламинат. Данные типы замков ламината бывают двух типов, одним из которых является замок “защелка”, а другой тип замка это сборно-разборный вид. Первый тип замков используется при укладке наиболее дешевых по своим ценовым характеристикам панелей, которые имеют не совсем надежное качество сцепления этих панелей. А вот уже панели второго типа направлены на установку более дорого по ценовым качествам ламината, у которых прочность своего крепления более высокая.

Обычно ламинированное покрытие полов производится по принципу склеивания их стык к стыку клеем, который предназначен специально для такого типа работ. К поверхности пола это покрытие не прикрепляется, а от стен делают отступ на расстоянии два-три сантиметра, что позволяет покрытие ламинированного пола сделать плавающего типа. При этом образуется ровное и единое покрытие, при перепаде температур которое равномерно сужается или расширяется.

В этом году таких случаев должно быть значительно меньше. Как сообщил заместитель директора департамента жилищно-коммунальной инфраструктуры Киевской горадминистрации Александр Малихин, прошлогодний опыт был учтен, и теперь перед началом отопительного сезона подписываются акты готовности объектов социальной сферы, расположенные в жилых домах, передает UBR.
«Паспорт и акт готовности не подписывались, пока не была проведена инвентаризация этих домов. Могут быть единичные случаи, когда не дали информацию в случае проведения реконструкции таких объектов. В таких случаях составляется отдельный акт, и «Киевэнерго» обращается через суд с требованием предоставить такую документацию», — объяснил Малихин.
По информации ProfiDOM.com.ua, по его словам, могут быть единичные случаи, когда такая проверка не проведена.
«Сейчас есть дома без арендаторов, они пустуют, и жилищная организация их проверить не может, потому что это частная собственность», — признал Малихин.

По сведениям Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, компания «Цеппелин Украина», эксклюзивный официальный дилер Caterpillar в Украине, представила обзор карьерной техники и линейку оборудования для горных работ.

Среди карьерной спецтехники, можно особо отметить внедорожные самосвалы с жесткой рамой 777G и 777D, с вместимостью кузовов, соответственно, 422 и 64,1 куб.м.

Кроме того, среди самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой выделяется модель 740B Ejector с принудительной разгрузкой кузова и объемом 23,1 куб.м

Каталог оборудования для горных работ, представленный «Цеппелин Украина», — очень широк. Здесь, большой выбор автогрейдеров, гусеничных бульдозеров большой мощности, средних и больших фронтальных погрузчиков, канатных экскаваторов с электрическим приводом и комплексов глубокой разработки пластов.

Эксперты компании «Цеппелин Украина» готовы предоставить любую необходимую информацию по спецтехнике Caterpillar (тел. 0 800 300 350)  

По данным Госстата, больше всего выросли цены на строительно-монтажные работы в сфере строительства нежилых зданий — на 13,8%, а также в сфере строительства инженерных сооружений — на 15,9%, передает УНИАН.
Меньше всего увеличилась стоимость строительно-монтажных работ в сфере возведения комплексных промышленных сооружений — на 10%. При этом стоимость СМР в августе по сравнению с июлем выросла на 1,1% (в июле стоимость по отношению к июню выросла на 0,9%).
По информации ProfiDOM.com.ua, наибольший рост цен на СМР в августе был зафиксирован в сфере строительства инженерных сооружений — на 1,6%.

Как стало известно ProfiDOM.com.ua, хотя эта карготектура (здания из отслуживших свое грузовых контейнеров) выглядит не слишком привлекательно, ее наличие на «Амазоне» говорит о том, что микро-жилье набирает популярность. Домик площадью 30 кв. м производства компании MODs International продается за $36 тыс. со всем необходимым. Доставка (по США) обойдется в $4,5 тыс.
По информации ProfiDOM.com.ua, грузовые контейнеры стали популярным строительным материалом у архитекторов, заинтересованных в повторном использовании, необычных ресурсах и крошечном жилье. MODs International воспользовалась этой тенденцией, но, правда, использует новые контейнеры, а не бывшие в употреблении. При весе всего 3,4 т эти контейнерные дома можно транспортировать и перемещать при помощи крана.

Компания Rehau работает в Украине уже 20 лет, и представлена четырьмя основными направлениями: системы водоснабжения и отопления, оконные системы, мебельные комплектующие и садовые шланги и профили.

На встрече выступил Максим Солоненко, директор по маркетингу инженерных систем Rehau, который, в частности, сказал: «К празднованию 20-летия нашей работы в Украине, отдел инженерных систем провел мероприятие Annual General Meeting в Турции для клиентов и партнеров, а также, ряд маркетинговых мероприятий для инсталяторов. 

Пытаясь охватить все целевые аудитории, мы решили провести мероприятие и для представителей медиа. Мы избрали новый необычный формат его проведения – кулинарный мастер-класс на территории другого немецкого бренда – Miele»

В уютной домашней атмосфере Miele Centre собрались представители специализированных, деловых и информационных медиа, которые, под руководством шеф-повара Miele Centre, готовили популярные немецкие блюда.

Максим Солоненко, в заключение подчеркнул: «Это – наша первая совместная работа с немецким брендом Miele. Надеемся, и на дальнейшие совместные мероприятия, поскольку, в современном маркетинге, именно, ко-брендинг способствует альнейшему развитию и реализации новых и креативных идей».

Как сообщается в ежегодном докладе Всемирной ассоциации LPG (WLPGA), на конец 2016 года в Украине насчитывалось 2,25 млн автомобилей, которые используют LPG в качестве моторного топлива или около 9% мирового автопарка.

В 2016 году крупнейшим в мире рынком по количеству автомобилей с ГБО остается Турция, где зарегистрировано около 4,44 млн авто на LPG. На втором месте находится РФ —3 млн.

Тройку лидеров замыкает Польша, где насчитывается почти 2,98 млн автомобилей, на которых установлено газобаллонное оборудование.

Всего же по состоянию на начало 2017 года в мире насчитывалось 26,8 млн автотранспортных средств, которые используют LPG в качестве топлива или около 9% мирового автомобильного парка.  

В 2016 году Украина заняла седьмое место в мире по объемам потребления газа в качестве моторного топлива.

“На сегодняшний день с грузовой базой не очень, по сравнению с пиковыми 2014-15гг, когда мы достигли рекорда почти 48,5 млн тонн. В этом году рассчитываем 41 млн — максимум 42 млн. Мы видим это по динамике портовых операторов и грузовой базе” — сказал он в ходе пресс-тура, посвященного дноуглублению в порту.

По его словам, в текущем году был серьезный расчет на перевалку нефти “Укртранснафты”. “Благодаря министру инфраструктуры мы получили скидку 75% на транзит нефти и рассчитываем, что менеджмент “Укртранснафты” нас не подведет и на следующий год к нашим 42 максимальным млн тонн этого года добавится порядка 2 млн тонн грузов от начальной работы проекта с Cargill и плюс, как нам обещает менеджмент “Укртранснафты” порядка 3-4 млн тонн нефти, таким образом это будут приблизительно показатели 2015 года”- резюмировал Широков.

Как сообщалось, морской порт “Южный”, крупнейший по объемам перевалки морской порт Украины, в январе-сентябре 2017 года увеличил перевалку грузов на 7% по сравнению с январем-сентябрем 2016 года — до 31,671 млн тонн. Согласно данным ГП “Администрация морских портов Украины”, за девять месяцев порт нарастил перевалку экспортных грузов на 7,7% — до 23,87 млн тонн, импортных — на 30%, до 4,268 млн тонн, транзитных — на 9,6%, до 3,5 млн тонн, а каботажных значительно сократилась — с 956 тыс. тонн, до 33,3 тыс. тонн.

По номенклатуре грузов порт за указанный период снизил перевалку наливных грузов на 10,6% — до 2,69 млн тонн, но увеличил сухих сыпучих грузов на 8,1% — до 27,88 млн тонн, а тарно-штучных — на 35,6%, до 1,1 млн тонн.

Порт “Южный” основан в 1978 году. Расположен на берегу Аджалыкского лимана и является самым глубоководным в Украине. Общая протяженность причалов — около 2,6 км. Порт располагает шестью собственными перегрузочными комплексами.

В акватории порта также работают морские терминалы разных форм собственности: морской нефтетерминал “Пивденный”, терминал ООО “Трансбункер-Юг” по перевалке нефтепродуктов, группа “ТИС”, специализированный перегрузочный комплекс зерновых грузов ООО “Бориваж”, комплекс по перегрузке и переработке тропических масел ООО “Дельта Вилмар СНГ”.