Во время плановой проверки объекта «Строительство комплекса жилых домов со встроенными помещениями общественного назначения и паркингом по ул. Ляхова, 10, Полтава. Вторая очередь строительства» было обнаружено, что проектировщик — ООО «ПКК «Ария» — передал заказчику (ООО «Архимета») проектную документацию, разработанную с нарушениями требований градостроительного законодательства.
По результатам проверки инспекторы выдали предписание об устранении нарушений и наложили штраф.
По информации ProfiDOM.com.ua, не согласившись с решением ГАСИ, проектировщик обратился в суд с иском о признании его противоправным и требованием его отменить. Но сначала Полтавский окружной админсуд, а затем и Харьковский апелляционный админсуд отказали истцу в удовлетворении требований.
Так что нарушитель градостроительного законодательства обязан заплатить штраф в размере 130 тыс. грн.

Как сообщает “Интерфакс-Украина” со ссылкой на информацию пресс-центра комбината, среднее содержание железа в руде в первом полугодии составило 61,22%, или 101,3% от запланированного, отгружено потребителям 2 млн 95,754 тыс. тонн продукции (97,7%).

В июне добыто 370,2 тыс. тонн руды (100,1% от запланированного) с содержанием железа 61,15% (101,1%), потребителям отгружено 381,795 тыс. тонн руды, что составляет 95,3% от запланированного.

“По объективным причинам допущено отставание по отгрузке”, — констатируется в информации планово-экономического отдела комбината.

В свою очередь генеральный директор ЗЖРК Михаил Короленко уточнил корпоративной газете, что снижение отгрузки продукции связано с нехваткой подвижного состава, однако коммерческая служба предпринимает меры для ликвидации отставания.

Как сообщалось, ЗЖРК в 2016 году сократил добычу железной руды, по оперативным данным, на 4% по сравнению с 2017 годом — до 4,512 млн тонн с 4,701 млн тонн в 2015 году.

ЗЖРК разрабатывает Южно-Билозерское и Переверзевское железорудные месторождения и производит товарную агломерационную и мартеновскую железную руду. Реализует продукцию метпредприятиям Словакии, Чехии, Австрии и Польши, а также в Украине — “Запорожстали”.

По данным Нацдепозитария Украины на третий квартал 2016 года, основными акционерами ЧАО являются словацкая фирма Minerfin, a.s. — 51,1697%, меткомбинат “Запорожсталь” — 29,5193%, чешская KSK Consulting, a.s. — 19,0632%.

Как сообщило агентство “Интерфакс-Украина” со ссылкой на пресс-службу правительства, об этом он заявил в ходе специального совещания по вопросам развития авиасообщения и ведения переговорного процесса с лоу-кост-перевозчиками в понедельник.

Премьер добавил, что привлечение в Украину новых авиаперевозчиков, прежде всего лоу-костов, предусматривает интенсивное развитие отечественных аэропортов — как международных, так и региональных, возможности которых используются нерационально.

“Мы выступаем за единые правила (привлечения авиакомпаний), в том числе для лоу-костов. При этом у нас есть разные аэропорты, является аэропортовые терминалы. Поэтому нужна программа и новые правила привлечения авиаперевозчиков”, — сказал глава правительства.

Он подчеркнул, что путь привлечения авиакомпаний только в крупнейший в Украине международный аэропорт “Борисполь” понятен, но кроме него столица, к примеру, имеет еще два аэропорта — “Киев” (Жуляны) и “Гостомель”, и развивать эти авиагавани также необходимо.

Премьер также предложил разработать проектную документацию развития аэропорта “Гостомель” с определением стоимости всех необходимых работ. “Мы сейчас должны принять решение, которое позволит нам решить сразу много вопросов, среди которых — отмена любых монополий в “Борисполе”, привлечение новых авиаперевозчиков и снижение стоимости билетов для наших пассажиров”, — сказал В.Гройсман.

По итогам совещания его участники решили продолжить политику активного привлечения лоукостов в Украине — и не одной компании, а нескольких, проработать в качестве временного решения предоставление условий для лоу-костов в аэропортах “Борисполь” или “Киев” сроком на один год, а за это время превратить аэропорт “Гостомель” в аэропорт для лоу-кост-перевозчиков. Кроме того, условием привлечения лоу-костов должно стать вхождение перевозчиков в региональные аэропорты Украины.

“Поэтому важнейшая задача — выработать решение по развитию региональных аэропортов”, — сказал В.Гройсман.

Он подтвердил необходимость восстановления и завершения переговоров с Ryanair и поручил Министерству инфраструктуры проинформировать другие авиакомпании об условиях привлечения перевозчиков в Украине.

Как сообщалось, Ryanair 10 июля объявил об отмене запланированного входа в Украину после того, аэропорт “Борисполь” нарушил соглашение, достигнутое в марте этого года в Мининфраструктуры с должностными лицами аэропорта и его нынешним генеральным директором П.Рябикиным.

По словам главного коммерческого директор (CCO) Ryanair Дэвида О’Брайена (David O’Brien), “Борисполь” выбрал защиту авиакомпаний с высокими тарифами, включая “Международные авиалинии Украины” (МАУ), лишает украинских потребителей и гостей страны доступа к низким тарифам в Европе и широкой сети маршрутов.

При этом он выразил сожаление, что аэропорт Львова стал жертвой решения “Борисполя”.

По словам П.Рябикина, Ryanair выдвигает к “Борисполю” требования в отношении полетов в Киев, которые не соответствуют украинскому законодательству

Уже сегодня, в ходе “круглого стола” на тему “Экономика лоу-костов и аэропортов в Украине” П.Рябикин заявил, что решение Ryanair о приостановлении планируемой программы полетов в Украину не является фактом ее прекращения.

“Они приостановили свою программу полетов, это не означало их прекращение. Поэтому я скажу, что это форма продолжения переговоров с компанией, надо к этому относиться достаточно спокойно. Мы в рабочем процессе, и все переговоры ведь идут не за столом, а в формате переписки и уточнения деталей соглашения”, — сообщил он.

П.Рябикин отметил, что проблемой в переговорах стал тот факт, что раньше времени начали озвучиваться детали переговоров.

“Давайте не будем повторять этих ошибок. Мы обязательно увидим Ryanair”, — резюмировал он.

Кроме того, ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире телеканала “Интер” заявил, что переговоры о начале работы Ryanair могут быть завершены в течение нескольких недель, и выразил надежду, что компания начнет работу в Украине в текущем году.

Ранее, в пятницу, 14 июля министр заявил о готовности ведущей европейской авиакомпании лоу-коста Ryanair возобновить переговоры с Украиной.

Между тем на текущий момент информации о возобновлении переговоров пока нет.

По его данным, средняя цена продажи ГК ТЭС за 1-10 июля составила 1656,83 грн/МВт-ч (+13,1% к 20-30 июня), “Энергоатома” — 482,74 грн/МВт-ч (+0,1%), ГЭС — 1136,4 грн/МВт-ч (+66,4%), ТЭЦ и др. — 1985,08 грн/МВт-ч (-0,6%),”зеленый тариф” (СЭС, ВЭС, малые ГЭС, биомасса) — 5620,61 грн/МВт-ч (-5,1%).

Доля НАЭК “Энергоатом” в общей структуре отпуска электроэнергии в ОРЭ за 1-10 июля составила 61,58% по сравнению с 59,66% в третьей декаде июня, доля ГК ТЭС —28,02% (30,42%), ТЭЦ и других станций — 4,2% (3,61%), ГЭС — 4,46% (4,76%) “зеленых” — 1,74% (1,55%).

В ГП отмечают, что увеличение цены продажи электроэнергии в ОРЭ производителями в первой декаде месяца, в частности, связано с ростом регулирующих коэффициентов, которые используются для определения цен за рабочую мощность и маневренность для ГК ТЭС.

Цена покупки электроэнергии в ОРЭ за указанный период для поставщиков по регулируемому тарифу (ПРТ) увеличилась на 0,8% — с 1070,88 до 1079,46 грн/МВт-ч, для поставщиков по нерегулируемому тарифу (ПНТ) — на 3,1%, с 1305,51 до 1346,35 грн/МВт-ч.

Доля ПРТ в общем объеме продажи э/э с ОРЭ за первую декаду июля составила 86,79% (2 млрд 692,739 млн МВт-ч), ПНТ — 13,21% (409,918 млн кВт-ч).

Как сообщалось, средняя цена продажи электроэнергии в оптовый рынок (ОРЭ) производителями в прошлом году (декабрь 2015 к декабрю 2016) возросла на 35,8% — с 741,1 до 1006,13 грн/МВт-ч. В частности, средняя цена продажи ГК ТЭС в декабре-2016 составила 1669,80 грн/МВт-ч (+70,7% к декабрю-2015), “Энергоатома” — 512,62 грн/МВт-ч (+20,5%), ГЭС — 696,9 грн/МВт-ч (-16,7%), ТЭЦ и др. — 1548,82 грн/МВт-ч (-6,5%),”зеленый тариф” (СЭС, ВЭС, малые ГЭС, биомасса) — 4001,84 грн/МВт-ч (+19,4%).

Об этом сообщает Укринформ со ссылкой на Государственное агентство лесных ресурсов Украины.

“Наибольшие объемы незаконных рубок выявлены в лесах Ровенской области — 2152 куб. м, Херсонской — 1693 куб. м, Житомирской — 1168 куб. м, Закарпатской — 1142 куб м, Львовской — 1090 куб. м, Харьковской — 1080 куб. м, Черниговской — 838 куб. м, Ивано-Франковской — 759 куб. м, Днепропетровской — 758 куб. м, Волынской — 679 куб. м”, — говорится в сообщении.

Отмечается, что сумма причиненного ущерба составила 85,8 млн грн, а возмещено было 4 млн грн.

В агентстве добавляют, что значительной является доля незаконных рубок, совершенных неустановленными лесонарушителями: в Донецкой обл (99,5%), Херсонской обл (98%), Днепропетровской обл (97%), Одесской обл (96%), Николаевской обл (96%), Запорожской обл (94%), Тернопольской обл (89%), Кировоградской обл (87%), Полтавской обл (87%) и Ровенской обл (82%).

Комментируя заявления С.Мельничук о якобы имеющихся злоупотребления в ГП “Укрхимтрансаммиак” и неадекватно низком тарифе на услуги предприятия, Дмитрий Линько заметил: “Абсолютно точно могу сказать, что это может быть связано с деятельностью господина Фирташа, который является партнером Левочкина. И исполнителем всего этого является Сергей Мельничук, который пытался продвинуть туда [в ГП “Укрхимтрансаммиак”] своего сына на руководящую должность. Мельничук, безусловно, никакой депутатской деятельностью не занимается, он занимается исключительно какими-то бизнес-заказами и рейдерскими атаками для выполнения заказов своего спонсора Сергея Левочкина ”, — отметил Линько в своем комментарии Контрактам.

“Никакой защиты интересов Украины там [в работе депутатского объединения] нет и быть не может. Тот факт, что Мельничук возглавляет это депутатское объединение, свидетельствует лишь о заинтересованности какой-то деловой, рейдерской. Какаой-то информации о деятельности других лиц на этих заседаниях я не знаю, скорее всего его коллеги из скажем какой-то солидарности записались туда ”, — отметил Линько.

При этом, в парламентской фракции “Радикальная партия Олега Ляшко”, в которую входит народный депутат Линько, считают, что тарифы на транспортировку аммиака по территории Украины должны быть рыночными и экономически обосноваными. “Мы против того, чтобы их [тарифы] повышать. В нашей экономической ситуации надо способствовать экономике и бизнесу, а не повышать тарифы и создавать какие-то преграды. Это безусловно будет плохо влиять на экономику Украины в целом”, — отметил нардеп.

Просмотров: …

Первое повышение выплат будет касаться 5,6 млн пенсионеров – тех, кому пенсии назначались с 2008 по 2014 годы

Пенсии планируют повышать с осени. Автор фото: Григорий Салай, «Сегодня»

Осовременивание пенсий в Украине завершится к 2021 году. Об этом заявил министр социальной политики Андрей Рева, передает пресс-служба ведомства.

«Мы не можем в один шаг преодолеть 11 размеров средней заработной платы, на основе которых рассчитывались пенсии. Первый шаг будет касаться 5,6 млн пенсионеров – это те, кому пенсии назначались с 2008 по 2014 годы. В 2019 году пенсии будут осовременены тем, кто шел на заслуженный отдых в 2015 и 2016 годах по уровню 2018 года. И так далее», – пояснил Рева.

Просмотров: …

По неофициальным данным, Фонд согласился на отсрочку важной структурной реформы

Украина вновь ждет траншей от МВФ. Фото: AFP

Международный валютный фонд (МВФ) согласился признать необязательным принятие земельной реформы для получения следующего транша в сентябре. Соответствующая договоренность была достигнута в ходе переговоров президента Украины Петра Порошенко с главой МВФ Кристин Лагард, передают «Украинские новости».

«МВФ согласился с предложением Киева отменить принятие земельной реформы как обязательное условие для получения очередного транша, несмотря на то, что на это не сильно надеялись ни министр финансов Александр Данилюк, ни премьер-министр Владимир Гройсман», – сообщает агентство со ссылкой на собственные источники.

Отмечается, что земельная реформа вызвала серьезные разногласия в обществе и в парламенте, из-за чего ее принятие в ближайшее время выглядит практически нереальным.