Согласно тендерной документации, сначала железная дорога планировала закупить 40 тыс. тонн топлива, однако затем уменьшила объем.

В итоге в этом году поставят 36 тыс. тонн дизтоплива стандарта Евро-4 или Евро-5 производства России, Беларуси, Индии или Нидерландов по 24 380 грн за тонну.

Это на 5% процентов дешевле средней оптовой цены на рынке, которая составляет 25 560 грн за тонну.

При этом цена топлива не привязана к мировым котировкам, так же, как это было и в других крупных сделках на поставку топлива железной дороге и армии, по которым НАБУ сейчас ведет уголовные производства из-за безосновательного повышения закупочной цены дополнительными соглашениями.

Гарантийный срок хранения топлива составляет 1 год с даты изготовления в 2017 году, а обеспечение выполнения договора — 5% его стоимости.

Сумма сделок на 3% ниже общей ожидаемой стоимости закупки в 901,08 млн грн.

Конкурентами победителя тендеров были ООО “Окко Контракт”, ООО “Нефтетрейд-Капитал” и ООО “Газтрейд”, а на одном из тендеров — еще и ООО “Оптимусойл”, которое единственное из всех участников снижало цену в ходе аукциона.

Сейчас “Элемент Нафта” принадлежит Александру Тельчарову, который до того был только директором. Ранее фирмой владел Борис Ганджа — киевский гонщик, экс-сотрудник российского холдинга “ТНК-ВР” и миноритарий недавно ликвидированного банка “Новый”, основным акционером которого является ГП “Конструкторское бюро “Южное” им. Янгеля”. Фирма относится к днепропетровско-киевской топливной группе компаний “Полюс-Манго-Элемент”. С другой фирмой группы — ООО “Элемент-СА” — “Укрзализнычпостач” судилась из-за невыполнения соглашения стоимостью почти в полмиллиарда гривен.

Группа “Элемент” включает компании Mango (розничная реализация), “Манго Трейд” (мелкий опт), премиальный бренд АЗС Ultra и ТД “Элемент” (крупный опт). Сейчас формируется холдинг Unimex, который объединит эти структуры.

Напомним, ранее в ноябре “Элемент Нафта” продала железной дороги дизеля на 222,07 млн грн.

Климкин напомнил, что украинская сторона работала с Палатой представителей и Сенатом США в вопросе принятия Акта о противодействии российскому влиянию посредством санкций.

“Этот закон очень важен, поскольку он расширяет не только формальный список, а саму логику санкций”, — подчеркнул Климкин.

“В конце января должен быть подготовлен Министерством финансов США с помощью всех американских институций соответствующий список. Этот список сам по себе будет очень важным рычагом влияния и рычагом давления на Россию”, — отметил Климкин.

“Я знаю, что наши американские друзья и партнеры очень серьезно работают над этим списком. И сам факт продвижения этих санкций, я считаю, должен служить очень хорошей возможностью для нас — повысить давление на Россию. Конечно, в координации с Европейским союзом”, — резюмировал министр. 

До этого момента, как сообщает пресс-служба УДП, Чалый занимал должность исполняющего обязанности первого заместителя директора государственного предприятия “Морской торговый порт “Черноморск”. Кроме того, новый начальник также является бывшим мужем известной украинской певицы Натальи Могилевской.

Всего на тендере планировалось закупить 18,38 тыс. т топлива, но на пять лотов (суммарно на 10,38 тыс. т) не поступило ни одной заявки и закупка по ним была отменена.

На три лота по 2 тыс. т каждый поступили заявки только от одной компании: по 2 лотам это было “ОККО Контракт” с ценой 29497 грн/т, по 1-му — “Торум” с ценой 29448 грн/т. Еще в одном лоте было зарегистрировано две заявки от обеих этих компаний и на аукционе победил “Торум” с ценой 29153 грн/т, предложив на 49 грн/т ниже “ОККО Контракт”. Следовательно, по результатам тендера, “ОККО Контракт” и “Торум” могут поставить по 4 тыс. т арктического ДТ.

“Торум” предоставил сертификат и паспорт качества Кременчугского НПЗ, “ОККО Контракт”— Кременчугского и Мозырского НПЗ (ДТ-З-К5, класс 2).

По данным “Консалтинговой группы А-95”, 27 ноября в день раскрытия предложений “Укртатнафта” торговала кременчугским арктическим ДТ по 27400 грн/т. Предложения импортных марок арктического ДТ на рынке пока нет, но его стоимость можно оценить, учитывая надбавку к стоимости стандартной зимней марки в размере $50/т. Таким образом расчетная стоимость импорта составит около 27270 грн/т.

Условия тендера предусматривают поставку топлива до 25 декабря, то есть менее чем за месяц, с учетом того, что тендерная процедура еще не завершилась и договоры не подписаны.

Столь сжатые сроки могут объясняться тем, что планируемые к закупке 18,38 тыс. т арктического топлива по июльским контрактам должно было поставить ООО “Газтрейд”, но оно свои обязательства не выполнило и требует в суде разорвать договоры с Минобороны. “Газтрейд” заявил, что не может выполнить поставку из-за арестов счетов “Трейд Коммодити”. Между тем есть все основания считать, что ООО “Торум” также является структурой, связанной с “Трейд Коммодити”.

ООО “Торум” основано в конце мая этого года, учредителем выступает Дмитрий Медведев. Человек с такими же именем, фамилией и отчеством является директором ООО “Торговый дом “Синергия”, принадлежащего Вячеславу Якубовскому.

По информации “Наших Грошей”, Якубовский через ООО “Украинская локомотивостроительная компания” связан с компанией “Максмед интернешнл”, которая известна активным блокированием закупок “Укрзализныци”.

Все вышеупомянутые 4 компании, включая ООО “Торум”, зарегистрированы в БЦ “Евразия” по ул. Жилянской, 75 в Киеве, где, по данным “Наших Грошей”, находится офис “инвестора” “Трейд Комодити” Андрея Адамовского и кабинет депутата Александра Грановского (БПП).

“Трейд Коммодити” стала активным участником гостендеров в начале 2016 г. На сегодня она обеспечивает более половины поставок нефтепродуктов, закупаемых Минобороны и “Укрзализныцей”.

Журналистские расследования указывают на поддержку “Трейд Коммодити” со стороны руководства фракции БПП, в частности депутата Александра Грановского, которого СМИ называют смотрящим за судами. 16 октября 2017 г. бизнесмен Андрей Адамовский, ранее известный своим сотрудничеством с Грановским, заявил, что является “одним из инвесторов” этой компании. Вторым “инвестором” был назван Владимир Трофименко. По словам Трофименко, всего у “Трейд Комодити” 5-6 инвесторов.

В компании отмечают, что EFET впервые включила Украину в ежегодный обзор газовых хабов.

В рейтинге ассоциации Украина получила 3,5 балла и уступила таким хабам как NBP, TTF, NCG, но опередила Болгарию и Румынию.

“Для улучшения позиций в рейтинге EFET Украина должна установить тарифы на внутренних точках входа/выхода из ГТС, ввести ежедневное балансирование с урегулированием небалансов и начать использовать краткосрочные стандартизированные продукты на торговой платформе в пределах ежедневной балансировки”, — говорится в сообщении.

“Принятие проекта изменений в Кодекс ГТС, разработанного Укртрансгазом и представленного им в НКРЭ, поможет украинскому хабу значительно улучшить свои позиции и подняться в следующем обзоре EFET”, — прогнозируют в Нафтогазе.

“Полные объемы предоставления Украине помощи можно оценить только после принятия полного консолидированного бюджета на следующий год. Ведь эти $350 млн — это те средства, которые проходят по линии Пентагона. Но есть еще возможность получить средства по линии Госдепа. И хотя с самого начала запрос Госдепа на это направление был нулевой, то сейчас мы работаем над тем, чтобы этот показатель достиг $85-$95 млн”, — пояснил Чалый.

Поэтому, по словам посла, если президент США Дональд Трамп подпишет этот законопроект — это станет мощным политическим сигналом не только для Украины, но и для всего европейского региона, в том числе для Балтийских стран. 

Напомним, ранее Сенат США одобрил проект закона о “Бюджете США на 2018 год на нужды национальной обороны”.

Документ будет направлен на регистрацию в Минюст, для населения в городе тарифы могут увеличиться на 7,1%, а в селе — на 16%, для бюджетных учреждений в городе — 9%, в селе — 27%.

“Эти изменения обоснованы экономической ситуацией, и позволят оператору приблизить стоимость услуг к уровню себестоимости”, — прокомментировал это решение директор по корпоративным коммуникациям “Укртелекома” Михаил Шуранов.

Он напомнил, что последний раз повышение предельных тарифов в среднем на 5-11% было осуществлено с 1 января 2017 года и базировалось на себестоимости услуг 4-го квартала 2015 года.

Помимо того, число абонентов фиксированной связи “Укртелекома” в городе в 2016 году снизилось на 11%, а в селе — на 20%, а в первом полугодии 2017 года — соответственно еще на 11% и 7%.

“Сейчас действующий размер предельных тарифов на фиксированную телефонию ниже себестоимости оказания услуги… Для домашних пользователей стоимость предельных тарифов для абонентов, проживающих в городах, увеличится на 3 грн, а для абонентов, проживающих в селе — на 5 грн”, — сказал он.

“Укртелеком” в первом полугодии 2017 года получил чистую прибыль 355,3 млн грн, что почти в два раза превышает показатель за аналогичный период 2016 года. Чистый доход ПАО за отчетный период уменьшился на 1,5% — до 3,154 млрд грн.

В середине октября 2017 года Хозяйственный суд Киева вынес решение о расторжении приватизационного договора между Фондом государственного имущества Украины и ЕСУ (дочерняя компания СКМ Рината Ахметова и владелец 92,79% акций оператора) по “Укртелекому”.

“Перед нами сегодня стоят много вызовов, и мы понимаем, что в будущем торговля между государствами будет более либерализована, и мы должны сделать все, чтобы инфраструктура наших государств, регуляции были максимально синхронизированы, чтобы обеспечить качество, оптимальные сроки и высокий уровень безопасности для перемещения товаров”, — сказал премьер.

“Мы и дальше будем сконцентрированы на том, чтобы украинские регуляции отвечали высоким европейским стандартам. Наша задача — качественная дерегуляция. Полная синхронизация норм с участниками этого пути, и мы и в дальнейшем будем делать все, чтобы наши потенциальные возможности были готовы к увеличению перемещения товаров и грузов”, — добавил глава украинского правительства.

Гройсман отметил, что не менее важным является развитие внутренних возможностей стран. “Понятно, что все требует четкой фокусировки на привлечение инвестиций, а следовательно — формирование надлежащей инфраструктуры. Именно поэтому мы занимаемся восстановлением дорог, модернизацией железной дороги. Мы открыты для дальнейшего взаимодействия для улучшения транспортных и логистических связей.

“Новый Шелковый путь” — концепция новой паневразийской транспортной системы, продвигаемой Китаем для перемещения грузов и пассажиров по суше из Китая в страны Европы.

“Продолжение Россией строительства Керченского моста значительным образом ограничивает доставку грузов в украинские порты на Азовском море. Эти порты являются воротами для транспортировки украинского угля, металла и зерна на пути к важным международным рынкам”, — сказала Йованович.

Глава представительства также отметила, что незаконная аннексия Крыма Российской Федерации привела к потере Украиной 70% своего военно-морского флота.

Посол добавила, что Россия продолжает незаконно использовать газовые месторождения Украины на Черном море.

“Россия захватила две украинские газовые платформы, которые продолжают функционировать в исключительно украинской экономической зоне, таким образом, продолжается кража украинского газа”, — рассказала дипломат.

Йованович уточнила, что украинские пограничники и украинские военно-морские силы, а также береговая охрана продолжают работать над предотвращением этих вызовов и устранении их последствий.

Как сообщалось, по данным Министерства по вопросам временно оккупированных территорий, ограничения на проход через Керченский пролив из-за строительства Россией моста в оккупированный Крым приведут к тому, что порт Мариуполя потеряет примерно 43% своей грузопереработки.

Согласно новым требованиям, пройти под мостом в Азовское море смогут только суда длиной не более 160 м, осадкой не выше 8 м и не более 33 м высотой над уровнем моря. В то же время по данным Мариупольского порта, как минимум 144 судна, заходивших в порт в течение прошлого года, были больше обозначенных габаритов. От общего числа зашедших в порт судов это составляет 23%.

Импорт при этом увеличился на 8% и составил $ 3,6 млрд.

“Тройку стран лидеров среди импортеров нашей аграрной продукции за январь-октябрь 2017 года сформировали Индия (11,3% от общего экспорта), Египет (7,5%) и Нидерланды (6,9%)”, — сказала замминистра агрополитики Ольга Трофимцева.

“При этом глобально региональный разрез агроэкспорта не изменился: в страны Азии мы экспортировали более 42% нашей продукции, в страны ЕС — 31,9% и стран Африки — 14,7% “, — рассказала она.

Трофимцева добавила, что за десять месяцев текущего года заметно увеличились поставки на мировые рынки таких продуктов: абрикос, вишен, персиков, слив — $ 8,6 млн, муки пшеничной — на $17,7 млн , сахара — на $121,4 млн, мяса и субпродуктов домашней птицы — почти на $83 млн, сливочного масла — на $69,1 млн, говядины мороженой — на $36,1 млн, хлебобулочных и кондитерских изделий — на $23,8 млн, солодовых экстрактов, продуктов из муки, крупы — на $52,6 млн.