“По информации Минюста, с начала действия законодательных нововведений зарегистрировано 137,8 тыс. исполнительных производств, по которым общий размер задолженности превышает сумму платежей за 4 месяца”, — говорится в сообщении.

Также в отношении 133 тысяч должников вынесены постановления временно ограничивающие их права на управление транспортными средствами. Также для них установлены временные ограничения в праве пользования оружием и охоте.

Напомним, 6 февраля этого года вступил в действие закон Украины “О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усиления защиты права ребенка на надлежащее содержание путем совершенствования порядка принудительного взыскания задолженности по уплате алиментов”. Закон предусматривает применение к гражданам, имеющим задолженности по уплате алиментов за 6 месяцев или более, различных видов наказаний. В частности, им могут временно запретить выезжать за границу и забрать у них права на управление транспортным средством.

Отмечается, что наибольшее количество легковых автомобилей было ввезено в Украину из Японии — на сумму 341,6 млн долл.

На втором месте оказалась Германия — импорт составил более 318,3 млн долл. Замыкает тройку лидеров США с результатом 279,9 млн долл.

Также в ГФС сообщили, что в январе-ноябре Украина легковых автомобилей на сумму 8,374 млн долл. Больше всего украинских автомобилей продано в Канаде, США и ОАЭ.

Между тем, ранее сообщалось, что в Украине упал спрос на новые автомобили. Наибольшей популярностью у украинцев в октябре пользовалась Renault. Однако продажи этой марки также упали по сравнению с прошлым годом. Напомним, за январь-август этого года в Украину импортировали 127 611 легковых автомобилей на $1,4 миллиарда.

Еще на 1 ноября нарушителей было 25, но за прошлый месяц ВТБ Банк покинул рынок как неплатежеспособный банк, а БМ Банк добровольно сдал лицензию.

Норматив адекватности регулятивного капитала (Н2), который должен составлять не меньше 10%, нарушали два банка: Мисто Банк (2,45%) и Банк Кредит Днепр (3,59%).

Меньше требуемых 200 млн грн регулятивный капитал (норматив Н1) также был у двух банков: Мисто Банк (36,414 млн грн) и Вернум Банк (84,233 млн грн), который инициировал процедуру отказа от банковской лицензии.

Норматив мгновенной ликвидности (Н4), который должен составлять не меньше 20%, выполняли все банки, как и норматив текущей ликвидности (Н5), который должен составлять не меньше 40%.

Норматив краткосрочной ликвидности (Н6), который должен быть не меньше 60%, нарушал Банк Кредит Днепр (43,74%).

11 банков из 77 нарушали норматив максимального размера кредитного риска на одного контрагента (Н7), который должен составлять не больше 25%. Норматив нарушили: банк “Пивденный” (25,98%), Сбербанк (28,26%), Укрэксимбанк (32,37%), Альфа-Банк (35,63%), Укрсоцбанк (36,67%), Аккордбанк (51,38%), Индустриалбанк (54,12%), Первый инвестиционный банк (71,13%), Проминвестбанк (112,25%), Банк Кредит Днепр (130,07%), Мисто Банк (168,96%).

Норматив больших кредитных рисков (Н8; не больше 8-кратного размера регулятивного капитала) нарушал лишь Банк Кредит Днепр (1263,19%).

Норматив максимального размера кредитного риска по операциям со связанными с банком лицами (Н9; не больше 25%) нарушали 14 банков: Полтава-банк (27,8%), банк “Клиринговый дом” (28,41%), Поликомбанк (37,34%), Банк Кредит Днепр (45,29%), банк “Украинский капитал” (46,58%), Аккордбанк (51,97%), Асвио Банк (64,85%), ПУМБ (80,25%), Вернум Банк (80,93%), Юнекс Банк (93,8%), Мисто Банк (151,02%), Первый инвестиционный банк (153,66%), Банк инвестиций и сбережений (212,83%), Мегабанк (252,14%).

Норматив инвестирования в ценные бумаги (Н11; не больше 15%) никто не нарушал, как и норматив общей суммы инвестирования (Н12; не больше 60%).

Норматив риска общей длинной открытой валютной позиции (Л13-1) и норматив риска общей короткой открытой валютной позиции (Л13-2) не должны превышать 5%.

Л13-1 на 1 декабря нарушали 6 банков: Индустриалбанк (15,06%), Альфа-Банк (20,86%), Ощадбанк (96,87%), Банк Кредит Днепр (152,35%), ПриватБанк (154,21%), Проминвестбанк (164,96%).

Л13-2 нарушали 3 банка — Укрэксимбанк (8,23%), Проминвестбанк (8,94%), Вернум Банк (18,53%), хотя еще на 1 ноября они его не нарушали.

Лидером по нарушенным нормативам стали Банк Кредит Днепр (6 нормативов), Мисто Банк (4) и Вернум Банк (3).

Остальные банки-нарушители не выполняли один — два норматива.

По его словам, катера Drummond и Cushing уже в июле будут в Украине. По словам Воронченко, на данный момент уже согласован порядок доукомплектования этих кораблей и порядок совместной подготовки экипажа на базе в Балтиморе.

“Скорректированы и последние меры, которые мы должны предпринять, чтобы катера как можно скорее прибыли в Украину”, — заявил командующий ВМС.

Патрульные катера класса “Island” строились для Береговой охраны США в период с 1985 по 1992 годы. В 2014 году их начали выводить из состава в связи с заменой на строящиеся новые сторожевые катера типа “Sentinel”. Cushing и Drummond с 2017 года находились в законсервированном состоянии. Последний доковый ремонт Cushing состоялся в 2014 году, а Drummond — в 2012 году. Решение об их передаче было принято летом прошлого года. 

Напомним, в апреле появилось журналистское расследование по поводу того, что украинские власти затягивают передачу из США двух патрульных катеров класса Island с 2014 года из-за коммерческого интереса завода Петра Порошенко “Кузница на Рыбальском”, который строит катера на госзаказ.

“Внести изменения к изложенному коммерческому предложению в части порядка расчета за электрическую энергию по фактическим показателям средств коммерческого учета, а именно максимально согласовать порядок расчета потребителя с ПОН с порядком расчета ПОН с ГП “Энергорынок”, — рекомендовал регулятор.

Кроме того, НКРЭКУ потребовала от “Укринтерэнерго” устранить ряд недочетов, касающихся информирования потребителей о деятельности ПОН.

В частности, в комиссии сочли необходимым изъять на сайте из соответствующих разделов о ПОН информацию, которая касается функций поставщика универсальных услуг, а также изъять ссылки на документы, в том числе законодательные, которые не вступили в силу, дополнить информацию относительно обязанностей ПОН.

Комиссия также рекомендовала “Укринтерэнерго” отдельно обозначить, что ПОН осуществляет поставку электроэнергии с момента прекращения ее подачи предыдущим поставщиком, а заключение договора является безакцептным.

Как сообщалось, “Укринтерэнерго” опубликовало коммерческое предложение к договору.

Согласно ему, договора с потребителями будут заключаться на условиях 100%-й предоплаты, которая должна быть внесена за пять банковских дней до начала расчетного периода. При превышении заявленного объема потребления более чем на 10% предусмотрен штраф в размере 1% использованного свыше 110% законтрактованного количества электроэнергии.

В свою очередь глава НКРЭКУ заявила, что требование предоплаты от потребителей за электроэнергию не соответствует нормативно-правовой базе, принятой регулятором для перехода с 1 января на рынок электроэнергии и заверила, что регулятор готовит методические рекомендации поставщику “последней надежды” относительно поставки электроэнергии потребителям, которые к нему обратились.

Оно вступило в силу на следующий день после публикации.

Совет Европейского союза принял решение продлить санкции против РФ еще на полгода 21 декабря единогласно по письменной процедуре.

Напомним, Совет Европейского союза принял решение продлить санкции против РФ еще на полгода 21 декабря единогласно по письменной процедуре.

Решение продляет ограничения ЕС на ведение бизнеса с Российскими банковским, финансовым и энергетическим секторами. Действие текущих ограничительных мер ЕС заканчивалось в конце января.

Ранее официальный Рим неоднократно заявлял о намерениях заблокировать продление санкций в прежней объеме. Однако другим лидерам ЕС удалось убедить итальянское руководство изменить мнение.

Как сообщает пресс-центр СБУ, оперативники спецслужбы установили, что злоумышленники зарегистрировали общественную организацию, созданную для защиты прав вкладчиков банка, в который была введена временная администрация.

Общественники планировали через использование компромата вернуть близким родственникам и за определенный процент, большим вкладчикам банка, деньги которые “зависли” на счетах и депозитах учреждения. С привлечением сотрудников банка активисты в течение 9 месяцев с помощью специальных технических средств снятия информации фиксировали материалы для шантажа бывших владельцев.

Сотрудники СБУ задокументировали факт вымогательства основателем общественной организации 4,2 млн грн в обмен на уничтожение компрометирующих данных.

Правоохранители задержали руководителя ОО в одном из столичных офисов согласно ст. 208 УПК во время получения всей суммы неправомерной выгоды.

Продолжается досудебное следствие в уголовном производстве, открытом по ст. 189 и ст. 364 Уголовного кодекса Украины.

Как отмечает METI, внутренний спрос на прокат в Японии стабилен и даже немного увеличился в последнее время за счет новых заказов со стороны автомобилестроения и строительной отрасли. В то же время, японский экспорт стали в январе-марте 2019 г. может уменьшиться на 3,2% по сравнению с уровнем годичной давности.

Впрочем, основной причиной незначительного спада в национальной металлургической промышленности Министерство называет производственные проблемы у компании JFE Steel, которая была вынуждена пересмотреть свой план на текущий год в сторону уменьшения на 1 млн. т — от 29 млн. до 28 млн. т.

Осенью 2018 г. у компании возникли технические проблемы с доменными печами на заводах Kurashiki в западной части страны и Chiba в окрестностях Токио. Мероприятия по возвращению первой из них на нормальный рабочий режим завершились в конце декабря с двухнедельным отставанием от графика, на второй — продлятся до середины января.

“В соответствии с поручением правительства ФАС проведёт проверку обоснованности повышения цен на трубную и металлопрокатную продукцию, закупаемую нефтяными компаниями. При изучении этого вопроса будут учтены все доводы, представленные металлургическими компаниями на совещании”, — сказал статс-секретарь — заместитель руководителя ФАС России Андрей Цариковский, чьи слова приводятся в сообщении службы.

Как сообщалось, 27 декабря в ФАС состоялось совещание с участием представителей металлургических и трубных компаний, а также ассоциации предприятий черной металлургии “Русская сталь” и Фонда развития трубной промышленности (ФРТП), на котором обсуждались меры по исполнению поручения вице-премьера Дмитрия Козака провести анализ цен на металлопрокатную и трубную продукцию металлургических предприятий. Речь идет, главным образом, о трубах OCTG.

В ходе дискуссии участники совещания отметили, что российские цены на металлопрокатную и трубную продукцию следуют за мировыми трендами, но с некоторым запозданием. В то же время их абсолютное значение ниже, чем в других станах-лидерах производства стали, сообщила ФАС. При этом с января по июль 2018 года на российском рынке наблюдался рост цен на листовой горячекатаный металлопрокат, который сменился снижением в IV квартале 2018 года.

Кроме того, участники совещания отметили, что рост себестоимости производства металлопроката и труб с января 2018 года был прогнозируемым и стал следствием увеличения железнодорожных тарифов.

Как заявил председатель правления SAIL Анил Кумар Чаудхари, он намерен обратиться в правительство штата Одиша с просьбой о предоставлении под это строительство площадки, которая ранее была выделена под строительство мегакомбината на 12 млн. т в год корейской корпорации Posco, которая впоследствии отказалась от этого проекта. Однако власти штата уже пообещали часть этой земли под корпорации JSW Steel, которая тоже собирается строить там меткомбинат на 10 млн. т в год.

Данный участок находится в 10 км от порта Парадип, что, по словам А.К. Чаудхари, особенно ценно для SAIL, так как все действующие металлургические комбинаты корпорации находятся внутри страны. Это приводит к повышенным затратам на логистику по сравнению с конкурентами.

Кроме того, SAIL обратилась к корпорации ArcelorMittal с предложением ускорить подписание обязывающего соглашения о создании совместного предприятия по выпуску автолиста в Индии. SAIL хотела был начать работу над этим проектом уже в январе-феврале 2019 г.