Это стало одним из факторов приостановки чартерной полетной программы туроператора Join UP! из Полтавы.

“После первых рейсов из Полтавы техники компании выявили, что покрытие полосы негативно влияет на работу самолетов. В апреле SkyUp создала инспекционную комиссию, чтобы оценить ее состояние. Оказалось, что оно не соответствует требованиям для эксплуатации судов, которые использует SkyUp”, — рассказали в авиакомпании.

В ответе на запрос издания также говорится, что по результатам проверки компания направила официальное письмо руководству аэропорта, в котором сообщила, что приостанавливает рейсы из Полтавы.

Таким образом, авиаперевозчик опроверг утверждения директора аэропорта “Полтава” Владимира Окары, который местному изданию “Полтавщина” рассказал, что SkyUp завершила полетную программу из Полтавы из-за проблемы с лицензией.

“SkyUp может возобновить полеты в аэропорт “Полтава” только после качественного ремонта покрытия и проведения повторной инспекционной комиссии, которая даст вывод, что полеты в аэропорт на Boeing 737-700 или Boeing 737-800 возможны без вреда для самолетов. Однако на данный момент SkyUp не получил выводы из Полтавы относительно исправления замечаний комиссии”, — добавили в компании.

После прекращения полетов SkyUp в Полтаву несколько недель рейсы по заказу Join UP! выполняли самолеты авиакомпаний-партнеров.

Вторым фактором приостановки полетов в Полтаву в Join UP! назвали недостаточную динамику загрузки на первых рейсах из региона для активной полетной программы. В результате она завершилась 20 июня.

В 2018 году в аэропорту “Полтава” провели ремонт пассажирского терминала, полосы и рулежной дорожки. Однако первый рейс, который начал выполняться на систематической основе, аэропорт принял 26 марта 2019 года. Это было чартерное направление Полтава-Шарм-эш-Шэйх, которое обслуживал SkyUp по заказу Join UP!.

“Теперь мы можем запустить Koto (наш аналог monobank) в Британии. Сейчас мы делаем финальные приготовления и в течение нескольких недель будем запускаться в бета-версии”, — написал он в Telegram.

Дубилет отметил, что над получением лицензии команда Monobank работала последние полтора года. По его словам, британские власти под микроскопом изучали репутацию банка, его продукт, технологии и системы ИТ-безопасности.

“Продукт, который мы планируем запустить в Британии, похож на Monobank. Продавать его британцам будет кот по имени Koto — двоюродный брат нашего моно-кота”, — сообщил Дубилет.

Он добавил, что сейчас команда банка делает последние приготовления перед запуском, готовится к переговорам с венчурными фондами и другими потенциальными инвесторами для проведения раунда инвестиций.

В то же время Дубилет отметил, что Украина и Monobank остаются для компании высшим приоритетом.

“Новые фичи и продукты в Украине мы будем запускать с тем же темпом. Более того, некоторые штуки, которые мы разработали специально для Британии, мы будем переносить в Украину”, — добавил он.

Дубилет заявил, что после Британии также планируется запуск проекта и в новых странах.

В настоящее время у приложения мобильного банка Monobank есть два банка-партнера: Универсал Банк (входит в группу ТАС) и Айбокс банк (оба — Киев). Общее количество клиентов Monobank превышает 1 млн.

“Они (контрагенты “Укртрансгаза” — ред.) отказываются от штрафных претензий. Они получают в обмен вместо денег газ в подземке, который хранят до определенной даты в начале следующего года, а затем смогут им распоряжаться. Таким образом, мы закрываем дефолт “Укртрансгаза”, — рассказал Коболев.

По его словам, один из поставщиков уже согласился на такие условия погашения долга. “Укртрансгаз” ожидает ответ от остальных контрагентов.

В то же время, как подчеркнул глава НАК, это не решает вопрос плохого финансового положения компании, доведенного до этого искусственно заниженными регулятором тарифами на прокачку газа и несанкционированным отбора газа операторами газораспределительных систем (облгазами).

В ноябре 2018 “Укртрансгаз” предоставил обоснованные возражения предложенным НКРЭКУ “временных” тарифов на транспортировку газа, которые уменьшали доходную часть оператора ГТС на 20 млрд грн (на 40%).

Однако регулятор не учел аргументы “Укртрансгаза” и принял заниженные тарифы.

В феврале 2019 “Укртрансгаз” подал свои предложения по изменению временных тарифов, однако они еще не были рассмотрены.

Результатом этих решений стало не только ограничение инвестиционных расходов “Укртрансгаза”, но и неспособность компании закупать газ для прокачки топлива газотранспортной системой, подчеркнули в “Нафтогазе”.

“Укртрансгаз” и “Нафтогаз” неоднократно обращали внимание регулятора на то, что облгазы не рассчитываются за газ “Укртрансгаза”, отобранный ими без контракта с ГТС.

Облгазы со своей стороны отмечают недостаточности их тарифа на распределение для расчетов с “Укртрансгазом” за отобранный газ.

Сейчас “Нафтогаз” и “Укртрансгаз” совместно с СНБО работают над срочными мерами по обеспечению стабильности работы украинской ГТС.

Напомним, что 23 июня “Укртрансгаз” заявил о нехватке средств для выполнения условий кредитов ЕБРР и ЕИБ.

Ранее также сообщалось, что двух директоров предприятий подозревают в присвоении 14 млн долларов “Укртрансгаза”.

23 июня “Укртрансгаз” заявил о нехватке средств для выполнения условий кредитов ЕБРР и ЕИБ.

Как заявлял ранее представитель президента Украины в Кабинете министров Андрей Герус, Зеленский инициирует законопроект относительно снижения стоимости э/э, которым предлагается, чтобы формула “Роттердам+” была отменена и вместо нее действовала другая формула — “Роттердам-”.

По его словам, документом предлагается, чтобы стоимость доставки угля из Роттердама в Украину была изъята из формулы расчета электроэнергии. Кроме того, предлагается, чтобы были введены дисконты на случай, если качество угля будет хуже заявленного. Законопроектом также предусматривается отсрочка введения рынка электроэнергии на один год.

Указано, что активисты организации в течение избирательной кампании обнаружили не менее 35 страниц в Facebook, из которых транслировали рекламу против четырех основных кандидатов в президенты.

“Объектами “чернушных” кампаний стали Анатолий Гриценко, Юлия Тимошенко, Петр Порошенко, а больше всего — Владимир Зеленский. Не менее $250 тысяч на антирекламу было потрачено в интересах Петра Порошенко и против его основных конкурентов”, — говорится в исследовании.

По данным движения, размер расходов этих страниц в марте-апреле составил $264 тысячи или 7 млн ​​грн. “Эта сумма отражает лишь минимальный доказанный порог расходов на “чернуху”, ведь данные Facebook не учитывают оплат за продвижение этих страниц до марта. Некоторые страницы с “чернухой” раскручивали минимум с лета 2018 года”, — информировали в ЧЕСНО.

Как отмечается, указанную сумму Facebook получил за рекламу публикаций и страниц в марте и апреле. В нее не входят затраты на создание картинок и видео, администрирование страниц, настройку рекламы, оплату работы агентств или отдельных работников. Также не учтены расходы до марта, тогда как избирательная кампания длилась с 31 декабря. То есть реальные расходы значительно выше, утверждают наблюдатели.

Разработчик заявляет, что должностные лица УЗ пытаются передать управление сервиса частной компании.

“Организованная преступная группа должностных лиц АО “Укрзализныця” в сговоре с частной компанией принимает меры, чтобы вывести из-под контроля госпредприятия электронную систему для дальнейшей передачи ее в управление частной компании”, — говорится в письме “Унит” к главе правления УЗ Евгению Кравцову.

Разработчик утверждает, что для достижения этой цели должностные лица филиала “ГІОЦ” искусственно создают перебои в работе сервиса.

По словам представителей компании, “в дальнейшем система может быть принудительно остановлена ​​этими лицами”, чтобы обвинить в этом “Уніт”.

“Такие деструктивные действия, которые могут привести к полной остановке системы, подрывают работу стратегического для Украины предприятия”, — подчеркивает разработчик.

Напомним, “Укрзализныця” предупредила о возможных кратковременных ограничениях доступности системы онлайн-продажи билетов из-за высокой загруженности.

По данным вице-премьера Павла Розенко, Андрейчиков начинал в 1994 году слесарем по ремонту автомобилей в автотранспортном цехе Молдавского металлургического завода, но проработал на этой должности несколько месяцев и перевелся слесарем по ремонту двигателей на этом же заводе. Потом получал высшее образование в Одесском национальном университете им. Мечникова, еще не закончив ВУЗ, начал работать директором ООО “Ферком” в Котовске (ныне Подольск), затем несколько месяцев был начальником юридического отдела ООО “Нельс” в Одессе, затем директором ООО “Вторресурс”. С мая 2003 года является директором ООО “Балкер”.

Близкий бизнес-партнер Андрейчикова — известный в Одессе предприниматель Алексей Козаченко, который связан с влиятельным в регионе депутатом от БПП Геннадием Чекитой. ”Украинский рынок оптового сбора и торговли ломом металла — полностью коррумпирован и крышуется полицией и СБУ, в зависимости от региона, — заявил Стране один из бизнесменов, которые работают на этом рынке. — На первичном уровне — половина сбора металлолома — это порезка брошенных металлоконструкций заводов в АТО и заброшенных труб оросительных и водоснажающих предприятий. Этим последнее время занимаются “активисты” из разных общественных организаций под крышей СБУ и полиции. Вторая половина объема сбора металлолома — это рабский труд бродяг и обездоленных людей. Поэтому, скорее всего, назначение Андрея Андрейчикова пролоббировано Козаченко в обмен на его финансовую поддержку избирательной кампании Зеленского. Козаченко официально перевел в фонд “Слуги народа” три миллиона гривен. И крупных чинов в полиции — полицейские традиционно были главными крышевателями сбора и торговли металлоломом”.

“Второе предприятие Андрейчикова — “Мисливець 2007. Его руководитель, господин Кушнир — по совместительству глава печально известной партии “Родина” Игоря Маркова” — сообщил в Facebook Семен Глузман.

Но в целом до сих пор широкой общественности Андрейчиков был незнаком. А потому его назначение губернатором, конечно, вызвало недоумение. Особенно с учетом, мягко говоря, неоднозначной репутации, которую он и его партнеры имеют в регионе.

Куда более известна, чем сам Андрейчиков — его супруга. Елена Андрейчикова — известная писательница, переводчица и бизнес-вумен. Автор таких книг, как “Акулы тоже занимаются любовью”, “Остаться дома”, “Женщины как женщины” и множества других. Несмотря на то, что ее книги можно легко купить на книжных сайтах, за весь прошлый год доход Андрейчиковой составил всего 13 тысяч гривен. На ней записано нежилое помещение, три квартиры, дорогие ювелирные украшения, прогулочный катер и легковой автомобиль.

“Анализ показывает, что в целом ситуация стабильная, обеспечивается загрузка организаций ОПК в соответствии с перспективным планом загрузки судостроительных и судоремонтных предприятий до 2027 года. Вместе с тем остаются и нерешенные проблемы — обозначенным планом предусматривалось строительство на крымских верфях 32 кораблей и судов Минобороны и 27 судов в интересах других заказчиков, однако на сегодня судовладельцы не подали предложений по загрузке предприятий после 2022 года”, — сказал Борисов, открывая заседание Морской коллегии в Севастополе, пишет Интерфакс.

По его словам, для выявления проблемных вопросов в организации работы оборонно-промышленного комплекса Крыма Минпромторгом РФ проводится еженедельный мониторинг.

Российский вице-премьер напомнил, что Морская коллегия уже предлагала разработать комплекс мер по продвижению гражданской продукции крымских судостроительных заводов. По оценкам федеральных властей, предприятия могут предложить потенциальным заказчикам газотопливные, рыболовные и скоростные пассажирские суда.

Компания «Zoton Group» занимается строительством домов из сип панелей под ключ. Одним из основных преимуществ такого материала является качественная теплоизоляция, поскольку между спрессованными панелями находится утеплитель из пенополистерола. Сам дом возводится по каркасной технологии, но является гораздо более теплоизолированным, чем бетонный или кирпичный.

Как и любые каркасные дома, строения из сип-панелей имеют легкий вес и позволяют владельцу экономить на строительстве глубокого фундамента. Плиты являются экологичными и безопасными для окружающей среды и здоровья человека.

Строить дом из сип-панелей можно в любую погоду и при любой температуре, панели выдерживают перепады от -50 до +50 градусов Цельсия.

Компания «Zoton Group» строит каркасные дома краснодар в течение девяти лет и заслужила хорошую репутацию на строительном рынке.

Если вы не доверяете кирпичным домам, то стоит обратить внимание на возможность строительства домов из газобетона под ключ. Дома из газоблоков часто строят в более теплом климате, например в Краснодаре. Они представляют собой облегченные бетонные блоки с большим количеством пор, заполненных воздухом, что фактически позволяет дому «дышать», обеспечивая внутренний микроклимат и поддерживая комфортную температуру в любое время года.

Дома из газобетона строятся в России более 30 лет и технология является безопасной. При строительстве не используются вредные для человека материалы, например, зола заменена более безопасным кварцевым песком.

Очень важным преимуществом такого дома — возможно возводить дома в несколько этажей с ровными и прямыми стенами, также с этим материалом легко работать и он прост в распиле, как и древесина.

Дом, построенный из газобетона — это возможность сэкономить не только на строительстве, но и на утеплении, обогреве дома и установке мощных кондиционеров или сплит-систем. Строк строительства дома не превышает нескольких месяцев.

Не погружаясь чрезмерно в подробности законов ¹, отметим, что требования к противопожарной безопасности общественных (в том числе учебных) учреждений очень высоки. Там одновременно может находиться большое количество людей. И никто не хочет ни подвергать их жизнь опасности, ни отвечать за последствия в случае возникновения пожара. Также вас может заинтересовать звукоизол, посмотреть более подробную информацию вы сможете перейдя по ссылке.

Огнеупорные сдвижные конструкции

К сожалению, пожары все же иногда случаются. Для того чтобы дать возможность людям эвакуироваться из горящего помещения, нужны перегородки, которые мешают распространению огня за счёт своей огнеупорности.

Зонируя пространство в современных домах, школах, детских садах, музеях, офисах, магазинах, местах общественного питания, спортклубах, концертных залах и других помещениях рекомендуется устанавливать ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ раздвижные стены.

Если эти конструкции произведены из огнеупорного материала и специализированного термоуплотнителя, они смогут задержать распространение огня и спасут находящихся в помещении людей и имущество.

Такие огнеупорные сдвижные конструкции изготавливаются из огнеупорного профиля, огнеупорной отделки и терморасширяющегося уплотнителя. Все смежные детали имеют герметичные стыки. Облицовочный материал в таких противопожарных сдвижных перегородках и стенах монтируется поверх скрытого алюминиевого профиля панелей. А терморасширяющийся уплотнитель вспенивается при высоких температурах и перекрывает все зазоры, не давая огню и даже дыму проникнуть в соседнее помещение.***