Добраться куда-то не так и сложно, в наше время. Достаточно посмотреть какой-то билет, купить его и поехать. Вы можете придумывать сами какие-то варианты, как это лучше сделать, ходить на вокзал и покупать, но на это потратите сил и времени, но результат будет не таким значительным. Чтобы воспользоваться каким-то сервисом, вам нужно зайти на сайт и выбрать автобусні квитки. Здесь большой выбор разных вариантов, которые вы можете использовать для себя. Это удобно, быстро и практично. Чтобы воспользоваться чем-то, вам нужно подумать, как это лучше сделать и что вы можете сделать. Стоит учитывать и то, что выбор большой, поэтому вы можете рассматривать поездки в разные направления и использовать для себя то, что вам больше подходит и нравится. Все остальные подробности вы найдете на сайте и сможете сразу заказать себе то, что вам нужно. Билеты разные и постоянно обновляются, поэтому вы сможете в реальном времени смотреть за тем, как лучше куда-то добраться. Все остальные подробности есть на сайте.
Чтобы куда-то быстрей добраться, вам нужно подумать, как это лучше сделать и что вы будете использовать для этого. Самый простой вариант – это общественный транспорт, так как он ходит всегда и нужно только заранее купить билет. Для этого обычно ходят на вокзал и выбирают что-то, но не всегда это практично и удобно. Сегодня можно сделать намного проще, а именно посмотреть билеты на автобус купить. Это выгодней, удобней и проще.
Компания Рината Ахметова вновь подала заявку на экспорт электроэнергии в Молдову
Premier Energy SRL, крупнейшая в Молдове компания в сфере распределения и поставок электроэнергии, получила шесть заявок на участие в тендере на закупку электроэнергии с 1 апреля 2020 года. Об этом сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на представителя Premier Energy.
В частности, заявки подали молдавская государственная компании Energocom, “Mолдавская ГРЭС” (Приднестровье), Fly Ren First Solar Park, Moldelectromontaj, а также украинские ПАО “ДТЭК Павлоградуголь” Рината Ахметова и DE Trading (структура ПАО “Донбассэнерго” Максима Ефимова)
“После технико-экономической экспертизы, мы выберем лучшее предложение. Подписав контракт, мы передадим его на визирование в Национальное агентство по регулированию в энергетике”, — сказал представитель компании.
По действующим контрактам до конца 31 марта электроэнергию Молдове, которая только на 27% обеспечивает себя электроэнергией самостоятельно, поставляют Молдавская ГРЭС и “ДТЭК Павлоградуголь”, они же осуществляли поставки в 2018 году.
Оба поставщика продают электроэнергию не напрямую, а через Energocom, которая отпускает ее операторам по $54,2 за тыс. кВт/ч, закупая у “Молдавской ГРЭС” и “Павлоградугля” в пропорции 85% на 15% по $52,4 и $64,4 соответственно.
Находящаяся на территории непризнанного Приднестровья “Молдавская ГРЭС” принадлежит российской группе “Интер РАО”.
Василий Хмельницкий расширяет “Новопечерские липки” за счет отчужденного у МВД имущества
ООО “Персевбуд”, которое приобрело столичную недвижимость, находившуюся на балансе ГП МВД Украины “Информ-Ресурсы”, связано с киевским бизнесменом Василием Хмельницким, который вместе с партнерами принялся расширять “Новопечерские липки” за счет отчужденного у МВД имущества, пишет Олигарх.
“Речь идет о львиной части зданий ГП, которые находятся на 12 га, общей площадью 3,7 тыс кв. м. Цена продажи составила 18 млн грн при нормативной оценке земли, на которой они находятся, более 50 млн грн за гектар”.
Бенефициаром ООО “Персевбуд” через КУА “ЮДП Эссет Менеджмент” числится Богдан Кабанец (ранее он упоминался в СМИ как директор центрального офиса продаж девелоперского холдинга UDP киевского олигарха Василия Хмельницкого). Вторым бенефициаром “Персевбуд” выступает Анна Ващенко, которая также числиться соучредителям ряда компаний из холдинга City One Development (ООО “Сити ван Девелопмент” и других), принадлежащего бизнесмену Валерию Кодецкому.
Кодецкий и Хмельницкий бывшие партнеры по UDP, разошлись в 2017 году, но сохранили общий бизнес-проект.
“Именно Хмельницкий с Кодецким были как никто другие заинтересованы в отчуждении активов, принадлежащих ГП из системы МВД, которые впритык соседствуют с их упомянутым проектом “Новопечерские липки”. Но до лета 2018 года вся эта территория была не пригодна для жилой застройки. Все поменялось 10 июля 2018 года, когда Киевсовет утвердил Детальный план территории (ДПТ), который, вопреки Генплану, поменял целевое назначение района на площади 93,83 га, в который входит и территория вдоль Военного проезда (район у подножия Черной горы), с общественной на жилую застройку. Тем самым депутаты Киевсовета дали зеленый свет расширению Новопечерских липок и в целом застройки района подножия Черной горы, за что сразу принялись Хмельницкий с партнерами”.
Минфин поддерживает инициативу президента Владимира Зеленского, который предложил налоговую льготу тем, кто примет участие в приватизации. Об этом сообщает FinClub.
“Речь идет о льготе по налогу на прибыль — пятилетние каникулы. Ее получат исключительно те компании, которые будут выставлены на приватизацию этого и следующего года, чтобы максимально привлечь покупателей”, — рассказала в интервью министр финансов Оксана Маркарова.
Минфин не видит рисков для бюджета, поскольку крупные государственные предприятия, которые планируется сейчас приватизировать, в основном убыточны.
“Это понятно круг компаний, которые сейчас готовятся на приватизацию. К сожалению, большинство из них глубоко убыточны. Поэтому даже если прозрачный инвестор не будет платить налог на прибыль, но добросовестно будет платить все другие налоги, для государства и бюджета это будет положительная история”, — считает Оксана Маркарова.
Налоговую льготу получит само предприятие, которое приватизируется, а не его покупатель.
“Но это “ограниченное предложение” — только для тех компаний, которые будут проданы в 2020-2021 годах. Также будет предохранитель — покупка за более чем $15 млн”, — отметила Маркарова.
Китайские минизаводы вынуждены массово закрывать свои мощности
По данным S&P Global Platts, китайская металлургическая компания Jiangsu Shagang, один из ведущих производителей сортового проката в стране, остановила три из пяти электродуговых печей на своих заводах в промежутке от 11 до 21 февраля. Совокупные мощности всех трех печей составляют 13 тыс. т стали в день.
Как пишет портал “Металлоснабжение и сбыт” со ссылкой на Platts и китайские источники, все больше китайских мини-заводов с электропечами вынуждены сокращать или приостанавливать производство. Помимо проблем со сбытом готовой продукции, металлурги столкнулись с отсутствием металлолома, перевозки которого во многих регионах страны приостановились из-за транспортных ограничений.
Согласно оценкам Platts, в юго-восточных провинциях Китая, расположенных к югу от реки Янцзы (включая Шанхай), где сосредоточено 46% строительных и 53% промышленных мощностей Китая, к 24 февраля на рабочие места вернулись только 27% иногородних сотрудников, которым к тому же приходится отбывать двухнедельный карантин. Вследствие этого предприятия не могут обеспечить полной загрузки мощностей. По оценкам китайского издания “Shanghai Metals Market”, загруженность строек только к середине марта достигнет отметки 70%.
Некоторые китайские источники, которые приводятся в отчете Platts, оценивают падение видимого спроса на сортовой прокат в феврале в 90% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а на листовой — в 30-50%. Из-за этого в сбытовой сети накапливаются избыточные запасы.
Председатель японской металлургической ассоциации Japan Iron and Steel Federation Йошихиса Китано призвал китайских металлургов более решительно сокращать выпуск стальной продукции, чтобы не спровоцировать обвал рынка. По прогнозу Platts, выплавка стали в Китае действительно продолжит уменьшаться в марте.
Российское производство маневровых локомотивов останется на прошлогоднем уровне
По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), российскими предприятиями в 2020 году будет произведено около 300 маневровых локомотивов, что сопоставимо с уровнем 2019 года. Основной спрос по-прежнему ожидается со стороны ОАО “РЖД”, пишет портал “Металлоснабжение и сбыт”.
Проведенный ИПЕМ анализ показал, что производство маневровых локомотивов в России в 2020 будет сопоставимым с объемом производства в 2019 году. Основным потребителем будет ОАО “РЖД”, закупки которого в 2019 году выросли более чем на 50% по сравнению с 2018 годом. Также локомотивы будут приобретаться для эксплуатации на путях необщего пользования: по оценкам ИПЕМ, в этом направлении будет востребовано более 60 тепловозов на сумму более 4,5 млрд руб.
По данным Института, в 2019 году объем производства маневровых тепловозов вырос по сравнению с 2018-м на 33%. Значительный рост производства зафиксирован в 4 квартале прошлого года — выпущено 108 тепловозов, что в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период 2018-го года.
“Определенное содействие спросу промышленных предприятий на новые маневровые локомотивы в 2020 году могут оказать меры государственной поддержки. — указал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук. — В частности, недавно опубликованный проект изменений в федеральный бюджет на 2020 год предполагает выделение 950 млн руб. субсидий на приобретение грузового железнодорожного подвижного состава. По информации Минпромторга России, указанная мера будет направлена в том числе на обновление парка маневровых локомотивов промышленных предприятий”.
Российский опыт создания особых экономических зон признали провальным
После анализа работы особых экономических зон, ТОСЭР, промышленных парков и индустриальных кластеров, аудиторы пришли к выводу, что главная задача их создания — ускорение роста экономики — не выполнена.
Льготные условия, созданные для инвесторов в отдельных зонах, не дают необходимого толчка экономике регионов, говорится в отчете Счетной палаты РФ, с которыми ознакомились “Ведомости”. Представитель Счетной палаты подтвердил подлинность документа.
Аудитор пришел к такому выводу после анализа работы отдельных зон разного типа — особых экономических зон (ОЭЗ), территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР), промышленных парков и индустриальных кластеров.
В отчете говорится, что за 12 лет (с 2006 до 2018 года) на создание и развитие только ОЭЗ государством было выделено 136 млрд руб. За тот же срок инвесторы вложили почти 370 млрд руб., выполнив план на 95,5%. Однако большая часть этих денег пришлась всего на четыре зоны — Алабугу, Липецк, Санкт-Петербург и московский Технополис, при этом ожидаемого ускорения роста экономики на этих территориях не произошло. Кроме того, по условиям таких зон строительство социальной, транспортной, инженерной и другой инфраструктуры все равно финансируется из бюджета.
Что касается ТОСЭР, отмечают аудиторы, то пока эти территории способствуют оттоку денег из регионов, а не росту экономики — в 2017 году Дальний Восток недополучил 1,5 млрд руб., в 2018 — 2,4 млрд руб. из-за действующего режима ТОСЭР.
Кроме экономических функций, ТОСЭР также должны решать социальные вопросы регионов, такие как возрождение и развитие моногородов, отмечают “Ведомости”. Однако пока налоговые потери моногородов растут, а их население сокращается. Издание сообщает со ссылкой на представителя Минэкономразвития, что государство рассматривает новые инструменты поддержки и развития моногородов, а также собирается актуализировать существующие программы развития с учетом нацпроектов.
В своем отчете Счетная палата также отметила проблемы с качеством управления отдельных зон, мониторингом их работы и оценкой экономической эффективности. Аудиторы подчеркнули, что необходимо выдавать льготы на основе социального и экономического эффектов, а также создать новое законодательство, которое определяло бы единый механизм развития таких территорий.
Отдельные зоны были созданы в регионах для решения социальных и экономических проблем субъектов и их развития путем повышения их инвестиционной привлекательности. В России действуют 85 ТОСЭР, 26 особых экономических зон, 61 промышленный парк, 45 индустриальных кластеров.
В порт Новороссийска хотят инвестировать 108,4 млрд. рублей за десять лет
ПАО “НМТП” (Новороссийский морской торговый порт) опубликовало стратегию развития группы компаний. Согласно документу, до 2029 года в порт Новороссийска будет инвестировано 108,4 млрд руб. В частности, 63,3 млрд руб. будет направлено на реконструкцию и модернизацию действующих мощностей и 45,1 млрд руб. — на бизнес-проекты, передает портал “Металлоснабжение и сбыт”.
Прирост мощностей Новороссийского порта должен составить 21,8 млн тонн. Крупнейшими проектами развития группы компаний станут: контейнерный терминал в порту Новороссийска, терминал минеральных удобрений, универсальный перегрузочный комплекс АО “НСРЗ” и терминал растительных масел. Ожидаемым эффектом от реализации стратегии станет устойчиво положительный NPV проектов при анализе чувствительности; IRR по проектам превысит 19%, среднегодовой темп роста выручки Группы НМТП составит более 6% в год.
Основные допущения финансовой модели: инвестиции в поддержание мощностей — в среднем 6 млрд рублей в год, дивиденды в размере не менее 50% от чистой прибыли предыдущего периода по МСФО.
Стратегия развития НМТП предполагает отказ от монотехнологии, широкую номенклатуру грузов, адаптацию универсальных мощностей к специфике груза, комплексное обеспечение потребностей клиента в перевалке по всем его грузам, одинаковую доступность портовых мощностей для всех клиентов, а также агрегацию малых грузопотоков для создания мощностей.
Российский министр экономики уверен, что в ближайшие двадцать лет спрос на нефть никуда не денется
В ближайшие 20 лет “углеводородная экономика будет сохраняться”, хотя спрос и темпы роста потребления могут сократиться. При этом растущий интерес к электрокарам еще не означает отказ от углеводородов, считает министр энергетики России Александр Новак.
Потребность в нефти сохранится в ближайшие 20 лет, несмотря на сокращение темпов роста потребления и спроса на нее, согласно прогнозам. Об этом министр Александр Новак заявил в программе “Право на справедливость” в эфире “Первого канала”, пишет портал “Металлоснабжение и сбыт”.
“Здесь никуда не деться, у нас углеводородная экономика будет сохраняться”, — сказал Новак.
Министр считает, что повышение интереса к электромобилям и их прирост в странах — потребителях нефти еще не говорят об отказе от использования углеводородов, так как для зарядки аккумулятора таких машин нужна энергия. “И какой источник для того, чтобы выработать электроэнергию, — это также вопрос энергетического баланса. Либо это газ, либо уголь, либо возобновляемые источники энергии: ветер, солнце, гидрогенерация”, — отметил министр.
В конце января Новак говорил о возможном влиянии коронавируса на спрос на нефть, отмечая, что он снизится из-за сокращения экономического роста в целом. Экономисты Citi прогнозировали, что цена барреля Brent может упасть в этом году на $11. Такое развитие событий затормозит рост экономики России на 0,28 п.п. (до 1,72%, прогноз Citi по приросту ВВП России в 2020 году — 2%).
Главная страница
