• Они подходят для использования на экскаваторах.
• Они используются для управления опусканием груза, а пилотное давление зависит только от предварительного натяга пружины и площади поршня, так как они не имеют дифференциальной площади.

Пилотное давление обычно достигается одновременно с давлением манипуляторов для привода главного золотникового клапана.Для этих клапанов невозможно определить пилотное соотношение. Они состоят из обратного клапана, который может быть с плунжером уплотнения, пилотным поршнем и вспомогательным предохранительным клапаном для отсечения пиков перегрузки.Плунжер уплотнения управляется давлением, загружаемым предохранительным клапаном. Обратное давление в трубопроводе V2 не влияет на клапан. В случае повреждения манипуляторов опускание груза может быть выполнено вручную, работая на соответствующем ручном пилотном винте.Трубопровод Т должен быть подсоединен к резервуару и без противодавления.