Этими моделями станут машины линеек FL (мощностью 100-300 кВт) и FE (200-300 кВт).

Как сообщает ProfiDOM.com.ua, в настоящий момент электрогрузовики уже работают в ряде коммунальных хозяйств Швеции и Дании. Машины оснащены системой подогрева батарей, поэтому даже суровые условия шведской зимы не стали для них проблемой.

В зависимости от используемого оборудования (рефрижератор, цистерна, мусоровоз и т.п.) — запас хода может достигать 200-300 км на одной зарядке. При чем есть два варианта заряда — 22 кВт и 150 кВт, которая позволяет за 3/4 часа зарядиться на половину.

На рынок машины выведут во 2-м — 3-м квартале 2019 г. Первыми покупателями станут коммунальные хозяйства Швеции, Норвегии, Великобритании — тех стран, которые пекутся об экологии, и вводят запреты на дизельные двигатели в городах. ЭлектроVolvo — полностью отвечают всем возможным экологическим нормам. Кроме того, машины отвечают всем требованиям по акустическому загрязнению.

Как стало известно ProfiDOM.com.ua, сделать следующий шаг – запустить в серийное производство магистральные тягачи на электротяге – Volvo планирует после 2020 года.

В последние два года компания регулярно оспаривает дорожные тендеры, требуя более мягких условий по наличию асфальтобетонных заводов рядом с местом ремонта дорог, и разные дискриминационные требования «Укравтодора». В результате она получила ряд подрядов в южных областях. Подряд на ремонт дороги Броды — Тернополь стал первым для компании в Западной Украине.
В этом году дорогу планируется отремонтировать на отдельных участках общей длиной 15 км.
На заработную плату пойдет 1,56 млн. грн., или 1% от общей стоимости подряда. На прибыль отведено еще 0,2% (249 тыс. грн.).
По информации ProfiDOM.com.ua, цена соглашения на 0,2% ниже ожидаемой стоимости закупки (157,85 млн. грн.).
Единственным конкурентом компании на этом тендере было ООО «Автомагистраль-Юг» (Одесса).

Согласно распоряжению КГГА, проект благоустройства стал победителем общественного бюджета Киева 2018 г. — №695 «LED-освещение парка «Сырецкий яр»». На его реализацию предусмотрено 400 тыс. грн.
По информации ProfiDOM.com.ua, заказчиком работ определено коммунальное предприятие электросетей внешнего освещения Киева «Киевгорсвет». Предприятие должно позаботиться о разработке, экспертизе и согласовании проектной документации.
«Качественное освещение на улицах и в парках — это удобно и безопасно, и наша задача — сделать так по всему городу», — заявил замглавы КГГА Дмитрий Давтян.
Он напомнил, что во время капитального ремонта сетей внешнего освещения в Соломенском и Печерском ландшафтных парках, а также в Наводницком парке установили более 500 светодиодных фонарей.

“Ситуация с “Укрзализныцей” за год ухудшилась. Компания находится в состоянии трансформации, но эта трансформаия привела к хаосу. Наши отправления сократились на 25%, и мы не знаем, как это остановить, как работать в следующем году”, — сказал он на конференции Global Outlook 2018 Европейской бизнес ассоциации в Киеве.

По словам П.Калона, компании удалось реализовать лишь треть ее планов по отправке концентрата в страны Восточной Европы. “Наша цель была ежемесячно отправлять 300 тыс. тонн, но мы отправляем всего треть — около 100 тыс. тонн”, — отметил он.

Кроме того, гендиректор ArcelorMittal подчеркнул отсутствие согласованности в работе руководства “Укрзализныци” в головном офисе и на местах. При этом бизнесу чаще всего приходится иметь дело именно с руководством местных филиалов, “которым все равно, кто ими руководит”.

“У нас есть 100 собственных локомотивов, много вагонов. Мы бы хотели, чтобы они ездили, но нам это не разрешили. Не было согласия по поводу этого вопроса с региональным руководством “Укрзализныци”, — заявил П.Калон.

Он также отметил, что сейчас ArcelorMittal находится под давлением, в том числе из-за приближения выборов.

“С приближением выборов хаоса становится все больше. Как только правительство приходит ко власти — коррупция снижается. Но сейчас, опять же, кривая идет вверх. И все — как коты, которых чего-то лишают: царапаются, кусаются и надеются, что правительство не будет вмешиваться. Все инспекции сейчас на своем пике. Мы сейчас под большим давлением, чем раньше”, — описал представитель ArcelorMittal текущую ситуацию.

При этом он отметил, что крупные инвесторы не ощущают поддержки со стороны украинской власти.

Среди проблем, стоящих на сегодняшний день перед инвесторами, гендиректор ArcelorMittal назвал острую необходимость в реформировании трудового и налогового законодательства, отток кадров за рубеж, завышенную плату за аренду земли.

По словам П.Калона, компания вложила в Украину с учетом покупки “Криворожстали” около $10 млрд, поэтому она “не убежит”, однако в такой ситуации вложенные средства расходуются неэффективно, планы модернизации откладываются, а потенциальные инвесторы в страну занимают выжидательную позицию.

Как сообщалось, ПАО “ArcelorMittal Кривой Рог” (Днепропетровская обл.) резко выступает против повышения так называемой “инфраструктурной составляющей тарифов” за пользование вагонами.

“ArcelorMittal Кривой Рог” — крупнейший производитель стального проката в Украине. Специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности, арматуры и катанки.

ArcelorMittal владеет в Украине крупнейшим горно-металлургическим комбинатом “ArcelorMittal Кривой Рог” и рядом малых компаний, в частности, ПАО “ArcelorMittal Берислав”.

По словам Рябикина, существующая грузовая инфраструктура “Борисполя” формировалась в конце 60-х — начале 70-х годов и рассчитывалась на обработку порядка 40 тонн грузов в день. “Сегодня мы обрабатываем 110-120 тонн грузов в день, что очень проблематично при существующей инфраструктуре”, — отметил Рябикин.

По его словам, в последнее четыре года было очень много разговоров о привлечении инвесторов и о создании инвестиционного проекта по строительству грузового терминала в аэропорту, однако из-за того, что государство имеет достаточно мало механизмов привлечения инвесторов в инфраструктурные проекты, это не было реализовано.

“На следующий год, в случае, если министерству (Мининфраструктуры) не удастся привлечь инвестора, мы планируем строительство нового грузового терминала на базе существующих мощностей, будем реализовывать его собственными силами. Хотя, честно говоря, те объемы инвестиций, которые нужны нам в ближайшие годы, делают очень сложной реализацию и грузового терминала в том числе”, — сказал руководитель предприятия.

Рябикин подчеркнул, что проект по строительству грузового терминала не является для аэропорта профильным, поскольку предприятие ориентируется, в первую очередь, на пассажирские перевозки.

“Думаю, мы в состоянии реализовать его (проект строительства грузового терминала) за полтора года. Вопрос лишь в том, чтобы нам хватило средств или была возможность их привлечь”, — заявил Рябикин.

Как сообщалось, в июне 2018 года министр инфраструктуры Владимир Омелян заявлял о возможном запуске нового грузового терминала в “Борисполе” в 2019 году.

По словам Омеляна, рассматривались три варианта реализации этого проекта: в одном из терминалов “Борисполя”, на локации “Укроборонпрома” или одной из частных земельных площадок, прилегающих к аэропорту.

Омелян не стал раскрывать потенциального инвестора, при этом оценил объем инвестиций в проект в $30-100 млн в зависимости от этапности его запуска.

В частности вызван на допрос бывший генеральный прокурор Виктор Пшонка, его сын Артем, “теневой олигарх” экс-”регионал” Юрий Иванющенко, сын экс-премьер-министра Алексей Азаров, экс-председатель Государственного комитета финансового мониторинга Сергей Гуржий.

“Вам необходимо явиться 01.10.2018 к следователю по особо важным делам следственного отдела управления особо важных дел Департамента международно-правового сотрудничества Генеральной прокуратуры… для участия в проведении следственных и процессуальных действий в уголовном производстве №12013220540000400 по признакам преступлений, предусмотренных ч. 1 ст.255, ч.5 ст. 191, ч.3 ст.209 и другими статьями УК Украины”, — говорится в документах.

Как сообщалось, данное уголовное производство №12013220540000400 было зарегистрировано 31 января 2013 года.

В рамках этого уголовного производства ГПУ расследует создания экс-президентом Виктором Януковичем преступной организации и совершению преступлений в топливно-энергетическом и банковском секторе экономики, сфере налогообложения и других.

Один из эпизодов производства — хищение при закупке так называемых “вышек Бойко” — самоподъемных буровых установок, приобретенных за более чем $400 миллионов. Другой — коррупционные схемы беглого олигарха Сергея Курченко.

По словам Аксёнова, это произойдет, если собственники предприятия не смогут самостоятельно устранить последствия выброса загрязняющих веществ в атмосферу.

“Решения могут быть приняты абсолютно любые. Если собственник скажет, что материально не в состоянии и вся нагрузка ляжет на плечи государства, будет стоять вопрос, в том числе, о принятии завода в государственную собственность республики Крым. Я не собираюсь за частников тратить средства, вкладывать без понятной перспективы”, — заявил он.

При этом Аксёнов отметил, на данном этапе между “властями” и руководством химпредприятия есть понимание.

“Руководство завода относится с пониманием к этой проблеме, идет навстречу практически по всем предложениям”, — сказал он.

В конце августа в крымском Армянске произошел выброс неизвестного вещества, из-за чего образовался маслянистый налет на крышах домов и листьях деревьев.

Министерство экономического развития Украины опубликовало перечень официально утвержденных правительством документов, которые представляют собой стратегическое видение по обращению с госпредприятиями.

Всего по состоянию на 2016 год было 3444 госпредприятия, и они закреплены за разными ведомствами.

Некоторые из них останутся в государственной собственности, другие передадут в концессию, оставшиеся приватизируют либо ликвидируют.

Так, в список потенциальных объектов аренды МЭРТ внес 4803 объекта, среди которых помещения, принадлежащие предприятиям: ГП “Держзовнишинформ”, Завод порошковой металлургии, “УкрНИИспецсталь”, Агропромышленная фирма “Леанка”, “Гвардейское”, Радивиловский комбинат хлебопродуктов, “Укрспирт”, УДП “Укринтер-автосервис”, Ренийский морской торговый порт и другие. 

В перечень объектов государственной собственности, подлежащих приватизации в 2018-2020 годах, вошло 600 предприятий. Среди них: завод “Арсенал”, “Укртелефильм”, “Артемсоль”, агркомбинат “Пуща Водица”, целостный имущественный комплекс бывшего ГП “Азовский судоремонтный завод”, ПАО “Обїединенная горно-химическая компания” и государственные ПриватБанк, Укргазбанк, Укрсоцбанк, Укрэксимбамнк и Ощадбанк.

В список объектов, которые рекомендуется оставить в госсобственности, вошло 378 предприятий. Каждая четвертая компания из этого списка принадлежит госконцерну “Укроборонпром”.

В список предприятий, рекомендованных к передаче в концессию, вошло 359 предприятий. Это облавтодоры, лесхозы и аэропорты “Борисполь” и “Львов”.

В список объектов, которые предлагается закрыть путем реорганизации или ликвидации, вошло 1255 предприятий. Из них большая часть принадлежит Госинспекции сельского хозяйства, Пенитенциарной службе, Государственному агентству рыбного хозяйства и другим.

Еще 559 предприятий находятся в зоне проведения антитеррористической операции или на оккупированной территории. 

Как отмечают в Минэкономразвития, предложенное видение обращения с госпредприятиями — одна из обязанностей, которую взяла на себя Украина в рамках договоренностей с Международным валютным фондом.

Государственное предприятие, согласно договору, заключенному со Службой автомобильных дорог Днепропетровской области, должно было оказывать услуги по эксплуатационному содержанию дорог государственного значения. Однако начальник САД вынуждал подчиненных подписывать акты выполненных работ относительно объектов, которые не ремонтировались и не поддерживались вообще. Средства за якобы выполненные работы мужчина присваивал себе. По данным прокуратуры, это — более 1 миллиона гривен. На данный момент главу САД обвиняют в присвоении имущества путем злоупотребления служебным положением.

В преступной схеме, кроме него, были замешаны также директор государственного предприятия, его отец — заместитель директора, племянница — главный бухгалтер, а также еще один человек. Все они нанесли ущерб, который оценивается более чем в три миллиона гривен. 

Напомним, ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил, что средний или капитальный ремонт дороги в Украине обходится в сумму около 10 млн гривен за километр.

Генпрокуратура с 6 июня 2017 года ведет расследование по факту создания преступной организации, а также руководства такой организацией и участие в ней с целью завладения в течение 2008-2016 годов денежными средствами Приватбанка в особо крупных размерах бывшими должностными лицами финучреждения.

По данным следствия, с 20 октября по 22 ноября 2016 года Приватбанк заключил кредитные договоры с 36 юрлицами на 126,9 млрд гривен на срок от 8 до 10 лет по ставке 10,5% годовых.

В течение одного-двух дней с момента получения кредитных средств все заемщики перечислили их на погашение кредитов 193 юрлиц, которые были предоставлены в предыдущие годы.

Следователи запросили доступ к банковским счетам ряда юрлиц, чтобы установить точные обстоятельства в данном производстве.

Доступ предоставлен к счетам “Укртатнафты”, авиакомпаний “Днипроавиа”, “Роза ветров”, аэропорта “Днепропетровск”, НПК “Галичина”, “1+1 Продакшн”, а также нескольких физлиц, из которых установлен только бизнесмен Михаил Киперман.

Следователи получат также информацию о счетах малоизвестных компаний: “Маркет-Сервис”, “Фабрициус”, “Петройл”, “Таймар”, “Альфа Трейд Оил”, “Павлис”, “Менорита”, “Аварис”, “Брук-Оил”, “Мондоро”, “Биотрейд”, “Завод средств механизации аэропортов”, “Сталь”, “Капитал Ойл”, “Пальмира Трейдинг”, “Ойлстрим”, “Мигора”.

Кроме того, правоохранители получат доступ к компаниям: “Макси В”, “Адамант Ойл”, “Шкодер-С”, “Натель”, “Биото”, “Лаби трейд”, “НК Франко”, “Олимп Ойл”, “Т-Альфа”, “Капитал Трейд”, “Нафтаэнерджи”, “Альфа Трейд Ойл”, “Масбен”, “Атис Трейд”, “Тайс Ривер”, “Юкон Сервис Групп”, “Сегмент Ойл”, “Юникс Групп”, “Фобург”, “АС-МВК”, “Инвестгрупп”, “Метриком”, “Картсервис Плюс”, “Реал-Стандарт”, “Альфатрейдер”, “Индастриал Гарант”, “Дикси”.

Большинство из вышеуказанных компаний, по данным аналитической системы YouControl, относятся к группе “Приват” Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова.

Как известно, Кабинет министров принял решение о вхождении в капитал Приватбанка 18 декабря 2016 года.

Напомним, Приватбанк в декабре 2017 года подал иск в Высокий суд Лондона против Коломойского, Геннадия Боголюбова, а также компаний Teamtrend Ltd., Trade Point Agro Ltd., Collyer Ltd., Rossyan Investing Corp., Milbert Ventures Inc. и ZAO Ukrtransitservice Ltd., которые предположительно им принадлежат или находятся под их контролем.

Истец добился, что суд в качестве обеспечительной меры издал приказ о всемирном аресте активов экс-владельцев банка и указанных шести компаний на сумму более 2,5 млрд долларов.

Суд при этом обязал Коломойского и Боголюбова раскрыть информацию обо всех своих активах ограниченному кругу лиц, которые непосредственно берут участие в рассмотрении дела.