Детективы НАБУ в рамках расследования уголовного дела по подозрению председателя Запорожской ОГА в недостоверном декларировании получили доступ к информации по 9 счетам Константина Брыля, 41 счетам его жены и 3 счетам его несовершеннолетних дочерей Кристины и Майи, открытых в банках “Пивденный”, “Земельный капитал” , “Первом инвестиционном банке” и “Приватбанке”.

Всего на имя Константина Брыля открыто 24 гривневых и валютных счета в 6 банковских учреждениях, а на имя жены Майи Брыль — 49 счетов в 9 банках.

Также в ходе расследования было установлено, что 2 июля 2015 глава Запорожской области получил от своего 71-летнего отца Ивана Брыля доверенность представлять его интересы в учреждениях банков, открывать от его имени счета и проводить любые денежные операции.

Поэтому суд тоже удовлетворил ходатайство детективов о доступе к информации о движении средств по 4 счетам Ивана Брыля в “Первом инвестиционном банке” и 3 — в “Приватбанке”.

Как сообщалось, ранее следствие НАБУ установило, что глава Запорожской ОГА Константин Брыль не указал в декларации джип Range Rover и четыре автомобиля Mercedes-Benz.

Как показало расследование НАБУ, Брыль со своей женой Майей и тремя дочерьми также побывали на отдыхе в Турции, Италии, Германии, Франции, Греции, Израиле и других странах, где останавливались в дорогостоящих отелях. В частности, стоимость услуг одной только авиакомпании в 2016 году составила почти $42 тыс., в то время как официальный годовой доход губернатора был в четыре раза меньше.

Еще в $10 тыс. Брылю могло бы обойтись обучение его младшей дочери Майи в элитной “Новопечерской школе”. Также следователи НАБУ подозревают, что глава Запорожской области с женой и тремя детьми являются членами конного клуба “Butenko Stable”, на что за год семья должна была потратить еще 160 тыс. грн. Однако в разделе о расходах затраты ни на путешествия, ни на школу, ни на конный клуб не отражены.

В своей декларации за 2017 год Константин Брыль указал три дома площадью 319, 629 и 282 кв. м, 4 пары часов и 4 карабина. Из собственных транспортных средств он задекларировал Volkswagen Caddy и новенькую Toyota Camry, а также пользование Range Rover матери и Mercedes-Benz S350 тестя. Наличными губернатор с семьей хранит $150 тыс. и 3,9 млн грн.

Согласно биографии, всю свою жизнь Константин Брыль посвятил государственной службе в органах внутренних дел, налоговой милиции и Службы безопасности Украины, а свое состояние пытается объяснить тремя годами работы в ГДР в начале 90-х.

Также Агентству передали арестованный по делу автомобиль BMW 760і.

Согласно решению, машины арестовали в рамках уголовного производства, открытого 31 января 2013, по фактам совершения созданной бывшим президентом преступной организацией тяжких преступлений, связанных с присвоением имущества путем злоупотребления властью и отмыванием преступных доходов.

Генеральная прокуратура попросила суд передать эти авто в управление Нацагентства, и тот это ходатайство удовлетворил.

Согласно судебным решениям от 2014 года, вероятно, речь идет об Aston Martin и BMW, принадлежащих олигарху-беглецу Сергею Курченко.

В мае 2014 года в ходе расследования “с целью обеспечения возмещения причиненных государству убытков” следователи наложили арест на счета Курченко, а также на его движимое и недвижимое имущество на общую сумму более 1,5 миллиарда гривен. В частности речь шла об одном Aston Martin и двух BMW.

Согласно ее данным, общий фонд госбюджета за семь месяцев этого года сведен с дефицитом 16 млрд грн, тогда как в прошлом году общий фонд госбюджета за этот период был сведен с дефицитом 3,1 млрд грн. Госказначейство указывает, что заимствования за семь месяцев 2018 года составили по общему фонду — 94 млрд грн при запланированных 150 млрд грн, тогда как погашения — 121 млрд грн при плановых показателях 122 млрд грн.

Приватизация за январь-июль текущего года принесла 49,9 млн грн при ожидаемых 4,6 млрд грн, свидетельствуют данные Госказначейства. Согласно данным ГКСУ, налог на прибыль предприятий принес 54 млрд грн при плановых показателях в 43,2 млрд грн.

Как сообщалось, доходы госбюджета-2018 запланированы в размере 917,9 млрд грн, расходы — на уровне 991,7 млрд грн, предельный объем дефицита — 80,6 млрд грн или 2,4% ВВП.

По итогам первого полугодия 2018 года доходы составили 449,01 млрд грн, расходы — 458,97 млрд грн.

Наливных грузов не было.

Сухих сыпучих грузов перевалено 905 тыс. тонн, что на 14% меньше, чем годом ранее. Это 341 тыс. тонн угля (-28,7%), 38 тыс. тонн руды (+7,7%), 179 тыс. тонн строительных материалов (+42%), 243 тыс. тонн зерна (+7%), 52 тыс. тонн других сухих грузов.

Тарно-штучный грузопоток в порту за семь месяцев сократился на 8,3%, до 2,587 млн тонн. Металлопроката перегружено 650 тыс. тонн (-7,4%), чугуна — 321 тыс. тонн (-50,5%), других грузов черных металлов — 1,608 млн тонн (+9,7%).

Мариупольский морской порт в 2017 году сократил перевалку грузов на 14,3%, до 6,514 млн тонн, по сравнению с 2016 годом.

“Если ВТО не изменятся к лучшему, я выйду из ВТО”, — заявил президент США.

Ранее Трамп неоднократно выражал недовольство работой организации, которая, по его мнению, ущемляет американские интересы.

Трамп также назвал “недостаточно хорошим” объявленное Евросоюзом ранее предложение об отмене ввозных пошлин на автомобили американского производства в обмен на введенные США тарифы на сталь и алюминий.

“Это недостаточно хорошее решение. Их покупатели привыкли покупать свои машины, а не наши”, — сказал президент.

Первые 15 автобусов Isuzu Ataman уже поставлены, презентованы и появятся на улицах города 1 сентября, остальные будут поставлены к концу года.

Автобусы на базе агрегатов японской ISUZU рассчитаны на 60 человек, оснащены системой GPS, кондиционером и приспособлены для людей с ограниченными возможностями.

Согласно сообщению, закупка автобусов финансируется Европейским банком развития и реконструкции с низкими процентными ставками.

Cтоимость контракта не разглашается, но согласно сообщениям СМИ, летом 2017 года между правительством Грузии и ЕБРР была достигнута договоренность о выделении кредита в размере 5,5 млн евро на финансирование проекта обновления автобусного парка Батуми, в рамках которого в 2019 году также планируется закупка для города электроавтобусов.

АО “Черкасский автобус” до 2011 года входило в состав корпорации “Богдан”, которая в конце 2008 года выиграла тендер на поставку 83 городских автобусов малого класса “Богдан” А092 в Батуми, а всего только за тот год в Грузию было поставлено 190 автобусов, в том числе 40 автобусов А 092 и 150 автобусов среднего класса.

В 2011 году новым владельцем завода стал закрытый паевой венчурный инвестфонд “Зета” под управлением КУА “Изи Лайф” (Easy Life, Киев), а предприятие зарегистрировало торговую марку автобуса — Ataman.

По данным ассоциации “Укравтопром”, в январе-июле текущего года завод выпустил 250 автобусов — на 35% больше, чем за тот же период 2017 года (всего в Украине за семь месяцев выпущен 461 автобус).

По словам Рашкована, он оценивает перспективу договоренности как “сдержанный оптимизм”.

“МВФ ради миссии не приезжает, когда не уверен в позитивном его исходе. Я уверен, что мы пройдем достаточно спокойно эту осень и следующую зиму, в том числе, благодаря помощи МВФ”, — сказал Рашкован.

Он добавил, что Украина “достаточно удачно” пройдет этот процесс и вскоре после этого “сможет обсуждать уже дальнейшие шаги в рамках программы МВФ”.

При этом возможность дефолта и резкого падения курса гривни, например, до 35 грн/$, Рашкован охарактеризовал скорее “как один из гипотетических сценариев, а не один из реалистичных сценариев” для экономики.

“Я все-таки рассчитываю, что Украина получит транш, поэтому я бы мыслил категориями того, как нам это поможет дальше реализовывать те реформы, которые были начаты”, — отметил Рашкован.

Он обратил внимание на текущую ситуацию: в стране есть экономический рост, инфляция замедляется, депозиты в банковской системе растут.

По словам Рашкована, выделение транша МВФ станет позитивным сигналом для других инвесторов о том, что отката в реформах не будет: “И эта гарантия того, что МВФ поддержит, — она дорогого стоит, она нужна. Если все знают, что МВФ стоит “за”, и ты находишься внутри программы МВФ, то у тебя действительно спокойствие”.

По подсчетам программы, полная стоимость отдыха на Мальдивах — вместе с чартерными авиаперелетами, арендой острова, питанием и дополнительными услугами — должна была обойтись Порошенко не менее чем в $500 тысяч (более 14 млн гривен).

При этом в своей декларации Порошенко указал, что потратил на туристический отдых 2,7 млн грн.

На втором месте по затратам на отдых оказалась экс-глава Нацбанка Украины Валерия Гонтарева. В 2017 году отдых семьи стоил Гонтаревой 1,9 млн грн.

На третьем месте по расходам на отдых находится народный депутат Вадим Новинский. В прошлом году он задекларировал 6 расходов на гостинично-ресторанные услуги в России, Германии и Швейцарии, которые в сумме составили чуть более 1 млн гривен.

Минимум в 834 тысяч гривен обошелся отдых в Германии и Испании народному депутату Вячеславу Константиновскому. Именно столько он в 2017-м потратил на оплату гостиниц и туристические услуги в этих странах.

Такие европейские страны, как Австрия и Франция выбрал для своего прошлогоднего отдыха и пятый финалист рейтинга — депутат Луцкого городского совета Андрей Покровский. Проживание в отелях обошлось ему в 582 тысячи гривен.

Судье Верховного Суда Ирине Желтобрюх не пришлось платить за свой отдых из собственного кармана — о ней позаботилось государство. В июле этого года она получила от Верховного Суда около 425 тысяч гривен отпускных и помощи на оздоровление.

Всего в 2017-2018 годах украинские чиновники задекларировали около 9 млн гривен расходов на отдых и еще почти 52 млн гривен отпускных, которые им выплатили.

“Я думаю, что Дельта Банк был в целом достаточно сложным. Но было много историй, Екатерина Рожкова (замглавы НБУ) писала о многих интересных историях”, — отметил Рашкован.

Одна из важных вещей, — это большие проблемы с конфликтом интересов, пояснил он.

“Многие депутаты владеют банками или владели банками, соответственно, пытались оказывать влияние. Но очень важно, что когда банки закрывались, понятно, что все собственники, в том числе и политики, пытались различными способами влиять на то, чтобы их не закрывали, в том числе через давление”, — сказал Рашкован.

Тем не менее, подчеркнул он, ни один из них не выполнил обещанного. “Один из уроков, который я постоянно повторяю — никогда не верьте людям, у которых финансовые проблемы. Это очень важно…” — резюмировал Рашкован.

Как правило, успешные предприятия имеют в торговых точках альбомы фотографий ранее выполненных работ. Потрудитесь просмотреть такое портфолио. Отзывы о предприятии лучше почитать в интернете. Если у предприятия нет своего собственного сайта, задумайтесь. А вдруг у него не окажется ещё чего-то?

Не секрет, что многие профильные системы с зарубежным названием производятся в Украине. А сырьё для производства профилей ПВХ поступает из-за рубежа. Программы правительства типа «контрабанда – стоп» или ряд других трудностей (экономические, политические) вызывают проблемы с поставкой некоторых компонентов для экструзии качественных ПВХ профилей в Украине. Бывали случаи, что в смесь не попадало около половины необходимых компонентов. В том числе и по причине ожесточённой ценовой конкуренции отечественных производителей профильных систем. Здесь добавить нечего. Может стоит выбрать европейского производителя? Какие окна ПВХ выбрать думать Вам. В Украине точно не производятся следующие системы: Rehau, Schüco, Kömmerling, Deceuninck.

В среднестатистическом оконном салоне на вопрос «Зачем в окнах ПВХ присутствует армирование?» среднестатистический менеджер ответит «Для жесткости!». Поверьте, 95% менеджеров не знают, что основная функция армирования – компенсация расширения ПВХ профиля при ежедневных и сезонных перепадах температуры. А Вы теперь знаете. Безусловно, армирование также служит для придания окну ПВХ стойкости к динамическим нагрузкам, но это уже другой вопрос. Толщина армирования в стандартных окнах ПВХ должна быть не менее 1,4 мм. А ведь известны случаи использования армирования даже 0,7 мм. Это преступление перед клиентом! В один далеко не прекрасный день Вы попробуете открыть окно, а створка почему-то будет цепляться за раму. Производитель сэкономил около 90 гривен на этом окне, а Вы об этом узнаете совершенно случайно.

Каждый производитель оконной фурнитуры (в основном это европейские фирмы) старается не отставать от своих конкурентов. Поэтому по принципиальным характеристикам все фурнитуры поддерживают все необходимые функции – проветривание, микро-проветривание, микролифт (приподнимание створки окна при входе её в раму), пошаговое открывание, фиксатор поворота створки, замки безопасности и многие другие. Кроме того, фурнитуру при закрытом окне ПВХ не видно. По вышесказанному можно предположить, что разницы в фурнитурах нет. А разница есть, поверьте! В некоторых фурнитурах одна функция отменяет другую необходимую. Например, если в одну немецкую фурнитуру установить пошаговое открывание, тогда невозможно установить микролифт и блокиратор поворота створки. У некоторых производителей есть элементы, которые работают слишком жёстко (например, балконная защелка у одного немецкого производителя), поэтому в этом узле есть частые рекламации от клиентов. Обратите внимание на то, как менеджер презентует фурнитуру, которую он хочет Вам продать. Достаточно ли полно и доходчиво он рассказывает о её преимуществах? Не экономьте на опциях фурнитуры. Стоимость опций от 30 до 150 гривен на одно окно. После изготовления окна многие опции добавить уже не удастся.

Также вас может заинтересовать Пена для монтажа окон, подробнее на сайте по ссылке.***