Также сообщается, 424,9 тыс. украинцев получают пособие по безработице.

Всего с начала карантина (с 12 марта) служба зарегистрировала 249,028 тыс. безработных, что почти на 80% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

По его словам, МВФ поддерживает инициативы Кабмина в вопросе тарифов на газ и электроэнергию.

“Вопрос прозрачного тарифообразования всегда был предметом интереса МВФ. Но сейчас мы видим со стороны МВФ поддержку инициатив правительства в этом вопросе”, — подчеркнул министр.

Он отметил, что в рамках новой программы stand-by вопрос тарифов не поднимается.

Итак, статистика такова: через месяц после введения карантина (то есть 12 апреля) в Украине работало только 32% ресторанов и кафе, а их оборот упал до 22%.

С этого момента сфера общественного питания постепенно начала восстанавливаться. Сейчас в Украине работает 76% ресторанов, однако их оборот увеличивается не так быстро — сейчас он составляет 56%.

“Рестораторам нужно пересмотреть ассортимент меню, возможно концепцию, цены, порции и сориентироваться, как адаптироваться к новому рынку. Заведения, которые выживут, вероятнее всего смогут выйти на показатели начала 2019 не раньше следующего года”, — говорит эксперт Родион Ерошек.

По данным на 12 марта в Украине еженедельно регистрировалось около 5 000 предпринимателей. Через два месяца количество новых регистраций упало почти втрое. 26 апреля зарегистрировалось всего полторы тысячи предпринимателей.

На этой неделе количество вновь зарегистрированных ФОП достигло докарантинных показателей — в Украине было зарегистрировано 5 328 ФОП-ов.

Так же по данным на 12 марта  в Украине еженедельно регистрировалось около тысячи компаний. А уже через две недели зарегистрировалось только 435 новых компаний.

В последние две недели апреля и этот показатель тоже начал расти. За последнюю неделю,к примеру, в Украине было зарегистрировано 897 новых компаний.

Компания Apple предоставила информацию о передвижении украинцев. Всего за месяц карантина наши земляки сократили свои передвижения. Водители — до 58%, пешеходы до 46%.

Но смячгение карантина принесло свои плоды. Украинцы начали перемещаться активнее. Сейчас водители ездят на 30% больше, чем они это делали в карантин. Активность же пешеходов вообще восстановилась до докарантинных показателей.

Пошаговое решение

1 Желательно, чтобы свекла была ярко-красная или темная, приятного вкуса. Какой вкус у свеклы, такой вкус получится и у кваса. Можно мелко натереть свеклу, но я привыкла нарезать её крупной соломкой. Итак, свеклу моем, чистим, режем.

2 Укладываем нарезанную свеклу в 3-литровый баллон. На фотографии свеклы 700 граммов (жалко было выбрасывать кусочек).

3 Заливаем свеклу горячей кипяченой водой, но не по самое горлышко, а так, чтобы оставалось место для брожения.

4 Когда вода остынет до комнатной температуры, добавляем в банку сахар и хлеб. У меня хлеб с изюмом, это даже лучше.

5 Надеваем вот такую юбочку из двойного слоя марли.

6 Ставим банку в теплое место. Это очень важный момент, особенно, если вы делаете квас зимой и в квартире прохладно. Без тепла не начнется процесс брожения. У меня банка стоит возле обогревателя, который большую часть суток включен.

7 На вторые или третьи сутки вы должны увидеть пену, пузырьки – признаки брожения. Это значит, что всё идет, как нужно.

8 Если пены слишком много, её время от времени нужно собирать.

9 Приблизительно на пятые сутки вы заметите, что брожение замедлилось, а у жидкости появился характерный слегка кислый запах. Значит, уже можно сливать квас. В первую очередь выбрасываем то, что осталось от хлеба.

10 Затем над какой-то емкостью устанавливаем дуршлаг, на него кладем двойной слой марли и постепенно фильтруем содержимое банки.

11 Вот и все, наш квас готов. Можно его пить, можно использовать для свекольников и других холодных супов и борщей.

12 Хранить квас нужно в стеклянной или глиняной посуде в холодильнике. Цвет кваса зависит от количества и сорта свеклы. У меня он получился довольно темным, но может быть и светлее. Проквашенную свеклу можно не выбрасывать, а использовать для борща вместо обычной сырой свеклы.

Начиная с рецессии 2008 года, производители активизировали свои усилия, чтобы заработать новых клиентов и заменить гонщиков, которые стареют от собственности. Это экономическое давление привело к доступным, практичным и удивительно новым конструкциям. В 2020 году это означает высокотехнологичные функции безопасности, такие как противобуксовочная система и даже одежда, в которой используются персональные подушки безопасности. Это означает запуск / остановку без ключа, трансмиссии, которые могут предсказать и предотвратить остановку, а также достаточное количество вариантов, чтобы затруднить выбор электрического мотоцикла. Продолжайте читать советы по покупке собственных и обзоров лучших буровых установок сегодня.

методология

Если предположить, что лояльность к бренду не является фактором, самый эффективный путь к поиску подходящего мотоцикла — начать с того, где и как вы будете ездить. Именно поэтому практически каждый производитель выпускает как минимум одну модель велосипеда каждого жанра. Например, у Ducati есть городской мотоцикл для бездорожья (Scrambler), супербайк для гонок (Panigale V4R), крейсер (Diavel), эргономичный приключенческий велосипед (Multistrada) и даже электрический горный велосипед (E -MTB). Как только вы поймете, какой тип велосипеда лучше всего подойдет для вашего использования, вы можете начать сравнивать с этим типом, что мы и сделали здесь.

Ускорение и максимальная скорость мотоцикла часто называют смещением или кубическими сантиметрами (250 куб. См, 600 куб. См, 1000 куб. См). Это относится к объему воздуха и топлива, которые все цилиндры могут втянуть и взорвать для создания энергии. Ловкие, внедорожные велосипеды с двумя видами спорта и велосипеды для учащихся обычно составляют от 250 до 400 куб. Велосипеды среднего класса, в стиле ретро, ​​делающие что угодно, которые забавны на дорогах и удобны на шоссе, начинаются с 650 куб. См и могут доходить до 900 куб. Опасно быстрые супербайки, мотоциклы в вертикальном приключении (ADV) и крейсеры Sons of Anarchy обычно имеют 1000 куб. См или более.

Мы не говорим это часто, но больше силы не всегда лучше. Большую часть времени веселее довести мотоцикл до своего предела, чем использовать лишь малую часть потенциала супербайка гоночной реплики. Будьте честны относительно своего уровня мастерства и стиля езды, и вы будете счастливы с покупкой.

Новичок: ищите технику безопасности (ABS, антипробуксовочная система) и скромный размер двигателя. Между 300 и 400 куб. См идеально. Большинство производителей продают мотоцикл начального уровня, похожий на гоночный мотоцикл, но он будет иметь только одноцилиндровый двигатель объемом 400 куб. Они достаточно быстрые для обслуживания автомагистралей, но проще в обслуживании и дешевле, чем более сложные установки. Крупные японские производители (Honda, Kawasaki, Yamaha) делают этот тип мотоцикла особенно хорошо.

Стандарт / Ретро: это универсальная категория для мотоциклов, которые имеют в основном вертикальное положение для катания и минимальные надстройки. Большинство не идут с ветровыми стеклами или обтекателями, теми аэродинамическими частями пластмассы, которые покрывают переднюю часть. Двигатель обычно имеет конструкцию с двумя или тремя цилиндрами, от 600 до 900 куб. Это отличные универсальные велосипеды для начинающих и среднего класса, которым нужна компактная рама для навигации по городам, но также и комфорт на шоссе. Мотоциклы не-ретро или «голые», как правило, обладают характеристиками гоночных супербайков, но с более удобной посадкой и менее заметным внешним видом. Triumph’s Street Triple, Yamaha MT-09 и Ducati’s Monster — отличные примеры мотоциклов, которые делают все, что угодно.

Приключения (ADV): Высокие, с большими двигателями и топливными баками, они созданы для длительных, дальних поездок, в основном на дорогах — и из гравия, грязи и песка, при условии, что у них правильные шины. У большинства двигателей около 700 куб. См, а у других — до 1200 куб. Сделано правильно, это велосипеды, которые должны заставить вас бросить работу и ездить по всему миру. (Для езды только по асфальту мотоциклы Sport Touring находятся ближе к земле, более аэродинамичны и легче, чем типичный ADV).

Крейсер: Вы запомните это: высокие рули, громкий выхлоп, неуклюжее положение при езде и большие двигатели. Крейсер (или «упаковщик», предназначенный для хранения седельной сумки, доступной на большинстве моделей) зависит от обилия длинных, прямых и ровных дорог в США. Харлей-Дэвидсон для крейсеров то же, что Хайнц для кетчупа. Но конкуренция со стороны индийских и японских производителей, таких как Honda, Kawasaki и Yamaha, является законной альтернативой.

Супербайк: Если вас обошел идиот, проехавший 150 миль в час на нытьем мотоцикле, он, вероятно, был на супербайке. У них есть аэродинамика гоночного велосипеда и большие двигатели, а также техника безопасности, которая может спасти вас от непреднамеренного срыва и выгорания. Если вы можете жить с отсутствием самой мощной и дорогой модели в линейке производителя, то супер-мотоциклы среднего уровня (около 1000 куб. См) — это захватывающие и ежедневные водители.

Супермото: Мы благодарим тех немногих производителей, которые все еще производят этот стиль велосипеда. Принцип конструкции прост: установите мотоцикл с небольшими гладкими дорожными шинами и слегка подстройте мощность, чтобы он работал на дорогах, а не на трассах. В результате получается высокий, узкий, легкий мотоцикл, который является наиболее интересным способом передвижения по городу. Ветер и вибрации на устойчивых скоростях шоссе могут быть неприятными, но терпимыми и стоит того, если большая часть вашей езды происходит на более низких скоростях и в густом городе или поселке.

Электрический: мгновенный крутящий момент. Нет тепла. Нет вибрации или переключения передач (при условии, что вы учитываете эти преимущества). Требования к обслуживанию: Держите воздух в шинах, возможно, проверьте тормозную жидкость. Так же, как электромобили, они тихо увеличивали свою дальность до примерно 100-120 миль, в то время как в отелях и структурах парковки добавлялись станции быстрой зарядки. Однако, как и автомобили, электрические мотоциклы все еще дороже, чем бензиновые альтернативы, и езда на них требует от вас обдумывания того, как и где вы ездите. Однако, если у вас есть предсказуемые поездки, доступ к быстрым зарядным устройствам и не менее 20 000 долларов на покупку, электрические велосипеды имеют смысл. Каждый мотоцикл был оценен нашим тестовым редактором. Наш выбор основывался на более чем десятилетнем опыте, исследовании рынка, опросе профессиональных и пользовательских обзоров, опросе экспертов отрасли и верховой езды (как для обзора для публикации, так и для личного транспорта). Для каждой категории это модели, которые мы бы рассмотрели для себя. В некоторых случаях это означает, что мотоциклы не были обновлены в 2020 или 2021 году и все еще являются лучшими вариантами, чем совершенно новые модели. Для каждого выбора мы также включили альтернативы, которые для определенных гонщиков могут быть более подходящими и достойными пробной поездки.

Почти все киевляне хорошо знают этот дом на улице Большая Житомирская, 17. В наше время — это престижный дом, хотя он расположен на очень шумной и загруженной магистрали. И в этом доме уже не осталось коренных киевлян. И почти никто не помнит, почему он носит такое непривычное название «Первый дом врача». 

Мы воспользовались воспоминаниями Вадима Алешина, внука великого украинского архитектора Павла Алешина, который помнит этот дом с довоенных времен.

«Мне было в особенности непросто начать писать эту статью. Это — тот случай, когда воспоминания мешают анализу. Ведь именно с этим домом, с одной из его квартир у меня связано столько личного! Я никогда не жил в этом доме, но бывал там достаточно часто, чуть ли не еженедельно. Я помню этот двор, когда там еще не стояли десятки иномарок, когда там можно было заниматься замечательными детскими забавами. Я помню кожаное кресло (оно называлось «вазелин» — когда ты садился в него, то оно как бы принимало тебя, опускаясь на 20-30 сантиметров), в котором я рассматривал огромные книги с картинками и подписями на непонятном языке. Я помню запах пылающих дров в камине. Я помню странный звонок на двери с надписью «Прошу повернуть» со слегка дребезжащим неэлектрическим звуком. Помню комнатку без окон, она называлась «архив», где было столько интересного – там, на стеллажах, лежали вожделенные готовальни (их трогать нельзя!), хирургический отблеск которых так привлекал меня, мальчика лет 10-ти. Это было мое детство… 

Казалось бы — редкий случай в истории советской архитектуры — здание создается не столько по заказу государства, сколько строится для себя и себе подобных. Дом для людей…. 

Пожалуй, ни об одном сооружении Павла Алешина не писали так много, как о доме врача. О нем есть даже статья в Британской энциклопедии. 

Смотрите, опять неблагоприятная градостроительная ситуация — пересечение улиц под острым углом, зажатая существующими строениями площадка. И снова точное, ювелирное решение — угол оформляется озелененным курдонером (курдонер — ограниченный главным корпусом и боковыми флигелями парадный двор перед зданием — прим.ред.)

 Но дело не только, и даже не столько в запоминающемся внешнем облике дома. Функционально — это настоящая «машина для жизни», по меткому выражению Ле Корбюзье. В доме были предусмотрены такие помещения как клуб, библиотека, прачечная, крытая галерея для прогулок и, даже, такая экзотика, как солярий на плоской кровле (кстати, первой в городе). 

Но наибольший интерес представляют сами квартиры, где все сделано для комфортной жизни. Зайдем в одну из них, а именно в ту, в которой более 30 лет прожил П.Ф.Алешин. 

Первое, что бросается в глаза — это четко выполненное разделение рабочей и жилой зоны квартиры. С парадной лестницы (вот где висел этот странный звонок!) вы попадаете в просторный холл и далее – вас, либо принимают в расположенном в ризалите просторном и освещенном со всех сторон кабинете, либо (если вы тут не первый раз и пришли посмотреть редкое издание о Лувре) вы проходите в библиотеку, где по всему периметру, от пола до потолка, стоят встроенные в стену (!) книжные стеллажи.

К слову, алешинская библиотека в свое время считалась одной из лучших в Украине по изобразительному искусству и архитектуре. Из своих многочисленных вояжей за рубеж он привозил огромное количество литературы. Да и в советское время ни одно мало-мальски интересное издание не ускользало от внимания мастера. 

Столовая. В центре огромный обеденный стол, сделанный по проекту мэтра, который при необходимости может увеличиться почти в два раза. Если гостей собралось больше, чем помещение может вместить, предусмотрена раздвижная перегородка, и две комнаты превращаются в течение одной минуты в одну.

Тут же рядом находится камин, сделанный по эскизам архитектора. Для хозяйки этот дом — просто клад. Холодный шкаф, который в те годы заменял холодильник, множество подсобных помещений (в том числе и гардеробная). Нет ничего лишнего, использован каждый квадратный сантиметр площади. 

В целом, с точки зрения эргономики, дом досконален. Рассказывают, что когда Алешин после окончания строительства проектировал интерьеры квартиры, он, выбрав место для, скажем, кровати, мысленно ложился на нее, протягивал руку и говорил рабочим, указывая на точку на стене: «Здесь будем делать выключатель». Даже дверные ручки в квартирах удобно лежат в ладони. А на верхней ступеньке стремянки в библиотеке предусмотрено место для сидения… 

Может, именно, здесь Алешин в максимальной мере воплотил этот принцип русского архитектора Красовского: «преобразование полезного в изящное». В здании прекрасно уживаются аскетичность внешних форм и классическое совершенство интерьеров, функциональность деталей и их безукоризненное с художественной точки зрения выполнение. Об этом доме приятно рассказывать. Но еще приятнее жить».

Прим. ред. – Я хорошо знаю этот дом. Еще пару десятилетий назад в «первом доме врачей» жили известные киевские врачи, одни из лучших украинских хирургов, еще советской школы. Сейчас дом наводнен «новыми украинцами», профессионалами по торговле рыбой и коврами, «сигаретные принцы» и «ореховые герцоги». А люди, которые составляли гордость Киева и Украины, лучшие специалисты своего дела, — остались только в воспоминаниях. 

Александр Москаленко, главный редактор Первой национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua

Местные бюджеты недополучают ежегодно 2 млрд. грн. из-за неуплаты налога на недвижимое жилое и нежилое имущество. Около 40% такого имущества отсутствует в Государственном реестре. Об этом сообщает пресс-служба Министерства финансов.

Чтобы увеличить поступления, органы местного самоуправления должны обеспечить полноценное наполнение Государственного реестра прав на недвижимое имущество и перенести архивную информацию о правах собственности на недвижимое имущество с бумажных носителей в электронную базу. Это даст возможность налоговым органам получить соответствующую информацию для начисления соответствующих обязательств, передает «Минфин».
«Проведение на должном уровне указанной работы в этом году позволит, по пессимистическому прогнозу, дополнительно привлечь (при действующих ставках налога) в местные бюджеты в 2021 г. около 2 млрд. грн.», — говорится в сообщении.
По информации ProfiDOM.com.ua, по итогам 2019 г. от уплаты налога на недвижимое имущество в местные бюджеты поступило 4,9 млрд. грн., а за 2018 г. — 3,7 млрд. грн.

Как стало известно Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, одновременно с укреплением цен на нефть на мировых рынках, в Украине ожидается беспрецедентное падение рыночных цен на газ — для населения и для промышленности. Все это в целом, может существенно повлиять на стоимость коммунальных услуг.

По информации журналистов ProfiDom.com.ua, причины падения цен на газ и возможные последствия для украинцев проанализировал портал UBR.ua.

На прошлой неделе рынок природного газа в Европе испытал сильнейшее потрясение. В начале недели спотовая цена газа на хабе TTF (Нидерланды) упала ниже $50/тыс. куб. м, чтобы к концу недели рухнуть еще больше. Падение промышленного производства из-за карантина, введенного для борьбы с коронавирусом, наложилось на другой фактор – в ноябре прошлого года Европа под завязку запаслась голубым топливом в ожидании российско-украинской газовой войны, которая так не состоялась.

Падение цен в мире

Из-за коронавируса, в условиях падения глобального спроса, запасы сжиженного природного газа в Европе растут ударными темпами. По итогу за май, объем поставок голубого топлива на терминалы ЕС имеет все шансы выйти на второе место в истории, пока что, уступая тому самому максимуму ноября 2019 года. Но, в этот раз цены несопоставимо ниже: в пятницу 22 мая газ на TTF торговался уже на уровне $34/тыс. куб м.

Падение цен в Украине

Стоимость газа в Украине, даже украинского по происхождению, привязана к цене на европейских хабах, так как 60% газа в Украине – из Европы. Цены падают и у нас. НАК «Нафтогаз Украины» уже снизил на 20,7%, по сравнению с маем, стоимость газа на июнь для промышленных потребителей до 3 255 грн/тыс. куб м (с НДС). Однако, наш монополист не успевает за тенденциями на Украинской энергетической бирже (УЭБ), где цены рухнули на исторический максимум.

Так, в ходе торгов 22 мая «майский» газ торговался по цене 2 400 грн/тыс. куб. м (с НДС), а июньский – уже по 1 860 гр/тыс. куб. м. Падение цен на бирже, по сравнению с январем, составило более 50%. Стоимость газа для населения, хотя и не привязана к цене на УЭБ, тем не менее, привязана к цене на той самой голландской бирже TTF, поэтому также снижаются и ПСО-цены. «Нафтогаз» уже пересчитал цены для населения в мае по 2 731 грн/тыс. куб. м, снизив их на 21%, по сравнению с апрелем. Но это, считают эксперты, еще не далеко не «дно».

Эксперты считают, что уже начал работать рынок, пусть искаженный, примитивный, но уже в борьбе за население начинается конкуренция. Сейчас газ в Европе может закупать, кто угодно, а газсбыты могут купить газ не только у «Нафтогаза». 22 мая на хабе TTF 1 тыс. кубов стоила всего $34. И на бирже у нас цена падала выше 1 800 грн за 1 тыс. куб м.

Специфика того сектора газового рынка для населения, на котором действуют специальные обязательства (ПСО), заключается в том, что рыночные тенденции сказываются с опозданием из-за особенной роли «Нафтогаза». Есть и другие нюансы в этом процессе не в пользу кармана украинцев.

Цены на ПСО будут падать, ведь в Европе они упали. Это снижение к нам докатывается с большой задержкой стараниями в том числе «Нафтогаза». Цена определяется на основании ретроспективных цен, то есть к нам снижение, фактически, идет с месячной задержкой, по сравнению с европейцами, плюс с некой корректировкой на спред, правильность которого определить невозможно. Нам просто говорят, что это экономически обоснованная цена, а мы можем верить этому или не верить.

Эксперты и раньше обращали внимание, что ценообразование «Нафтогазом» цены для населения несколько отличается от официально утвержденной формулы. Так, по расчетам консалтинговой компании «Нафтогазбудинформатика», в январе НАК завысил цены для населения, а в апреле, наоборот, занизил. Эксперты, однако, объясняют, что от этих колебаний выиграл именно НАК.

«Существует некая методика, которую использует «Нафтогаз». Неизвестно, в чем она состоит, и никто этого не знает. Но, в принципе эти колебания можно объяснить легко: в январе был отопительный сезон, а в апреле нет. Поэтому, вначале «Нафтогаз» позволил завысить цены и получить больше прибыли, а в апреле – занизить», – считают эксперты газового рынка.

Действительно, самая дорогая платежка, которую оплачивают украинцы, – за отопление, 80% сумма которой составляет, как раз, цена газа. Поэтому, снижая цену по окончании отопительного сезона, монополист, по факту, больше и выигрывает от этого снижения, при этом, акцентируют эксперты, руководство НАКа получает однозначный пиар в глазах президента и правительства.

Тем не менее, у украинцев подешевеет горячая вода, правда у тех, у кого она сейчас есть, и после того, как закончится сезонная профилактика.

По словам экспертов, газ будет дешеветь и вполне может пробить критическую планку в 2 грн. за 1 куб м, экономические основания для этого есть. Традиционно, пик низких цен на газ приходится на июль, после чего начинается их рост. Однако, в этом году, прогнозируют эксперты, низкие цены имеют все основания дожить до отопительного сезона, и тогда каждый из украинцев оценит ощутимые плюсы от дешевого газа в платежках за отопление.

20 мая Верховная Рада проголосовала в первом чтении за имплементацию 305-го регламента ЕС по строительной продукции. Новые стандарты охватят все материалы, начиная с качества кабеля и заканчивая цементом и окнами. Также теперь предусматривается ответственность за продажу подделок.

Принятие документа было одним из требований ассоциации Украина-ЕС.
Документ не только вводит декларирование показателей продукции производителем, обеспечивает возможность контроля качества и происхождения, но и устанавливает обязанности всех участников цепочки поставки продукции.
«Станет значительно легче отследить появление фальсификата на рынке, появится возможность заблокировать распространение опасной или нелегальной продукции и найти виновного в распространении такой продукции», — рассказала UBR замглавы парламентского комитета по вопросам организации государственной власти, местного самоуправления, регионального развития и градостроительства Елена Шуляк.
Проблема фальсификата в строительной сфере остро стоит не только в Украине, но и во многих странах мира. В целом доля строительной продукции на мировом рынке, не соответствующей стандартам, оценивается в 5-7%.
В Украине ситуация значительно хуже. Официальной статистики по уровню фальсификата нет из-за отсутствия действенного рыночного надзора, но экспертная оценка профильных ассоциаций и производителей говорит о средней доле контрафактной продукции в 20-25%.
По отдельным категориям товаров ситуация еще плачевней. Например, в сегментах кабельной продукции ее оценивают на уровне 70%, оконной — 70%, а цементной — 30%.
С 2011 г. Украина начала переходить от советских стандартов к европейским. К рынку стройматериалов добрались только в 2018 г., когда была отменена обязательная сертификация строительной продукции, ведь планировалось принять европейские правила как раз через имплементацию положений 305 регламента. С тех пор рынок фактически остался без контроля фальсификата и опасной продукции. Украинцы получили ситуацию, когда уровень фальсификата в отдельных отраслях достиг катастрофических значений, говорят эксперты. В качестве примера они приводят ситуацию на рынке энергоэффективных оконных систем. Специалисты рынка отмечают, что из-за отсутствия рыночного контроля распространенным случаем фальсификации является продажа простых оконных систем под видом энергоэффективных.
«Даже отладили схему компенсации через государственную систему «Теплые кредиты», где компенсируют расходы на любые оконные системы, а не только энергоэффективные. Потери бюджета из-за манипулирования оценивают в пределах 25-30% от общей стоимости компенсированных оконных систем по правительственной программе из-за разницы в цене энергоэффективных и обычных систем», — говорит Елена Шуляк.
Проблема фальсифицированной, некачественной, но иногда и просто опасной строительной продукции остро стоит перед простыми потребителями, а также малым и средним бизнесом.
Именно эти сегменты являются наиболее уязвимыми, поскольку покупают материалы через розничные сети, на стихийном рынке или у неофициальных поставщиков малыми партиями. Крупные застройщики для уменьшения расходов все же преимущественно работают с производителями и имеют возможность покупать качественную продукцию оптом.
«Крупные застройщики, реализующие качественное жилье и дорожащие собственной репутацией, очень внимательно следят за качеством строительных материалов, понимая, что люди платят именно за качество», — отметил руководитель проекта Rusaniv Residence Александр Изаров.
По словам застройщиков, принятие новых требований существенно не скажется на стоимости жилья, если только сами производители не решат якобы сыграть на «сертифицикации» собственной продукции.
«По моим подсчетам, только в чуть больше 15% строящихся объектов (в основном, это объекты эконом-класса) на стадии строительства 6-12 месяцев себестоимость строительства может вырасти минимум на 5%. Но в сложившейся конъюнктуре вряд ли застройщики такого типа жилья прибегнут к пересмотру своих ценников: ведь при минимальном спросе на объекты эконом-класса рост цен не будет абсолютно ничем не мотивирован», — добавил Александр Изаров.
Принятый законопроект, с одной стороны, дает возможность хорошему застройщику строить качественно, а с другой, покупатель получает дополнительную уверенность в собственном сделанном выборе того или иного ЖК.
Кроме того, после окончательного принятия закон должен положительно сказаться и на деятельности отечественных производителей стройматериалов.
Благодаря новым требованиям, у них появляется реальная мотивация улучшить качество продукции, чтобы потенциально выйти на европейский рынок. На сегодняшний день отечественные стройматериалы (прежде всего бетон и кирпич) получают возможность конкурировать с импортными аналогами не только по качеству, но еще и по цене.
«Большинство производителей цемента, окон, кабеля уже адаптировалось под новые правила. У них цена вряд ли изменится. Остальные стройматериалы будут зависеть преимущественно от спроса», — говорит Александр Изаров.
Что касается розницы (для ремонтов квартир и домов), то вполне возможно, что ряд производителей может увеличить цены на свою уже сертифицированную продукцию, считают эксперты. Но в большинстве случаев они будут опираться именно на существующий спрос. Что касается проектов, где застройщики предлагают квартиры с уже готовым ремонтом, то на сегодняшний день качество ремонта от застройщика находится на приемлемом уровне.
«До идеала, конечно, еще далеко, но за счет оптовых цен на стройпродукцию и работы покупатель получает возможность сэкономить до 2/3 затрат на ремонт. Сегодня стоимость ремонта от застройщика составляет в среднем $100/кв. м. Самостоятельно же по таким ценам провести ремонт в квартирах будет нереально», — отмечает Александр Изаров.
По информации ProfiDOM.com.ua, сами застройщики зачастую неохотно говорят о качестве используемых стройматериалов. Это понятно: ведь из-за не очень высокой прибыльности жилищного строительства каждая компания, по возможности, старается снизить сметную стоимость строительства.
«Объяснение поиска более дешевых стройматериалов до цинизма простое — на сегодняшний день в среднем по рынку прибыль застройщиков составляет 25-30%, а с разбивкой на цикл строительства (около 2 лет) рентабельность не превышает 15%», — заметила директор по маркетингу многофункционального ЖК Polaris Home&Plaza Анжелика Саакян.
Также стоит упомянуть, что после сдачи жилого дома в эксплуатацию он уже не принадлежит застройщику. Другими словами, снижение затрат на строительство для многих компаний могло стать дополнительным источником получения прибыли. По прикидкам строителей, сейчас, например, в Киеве только чуть более 50% от всего строящегося жилья стоит считать качественным именно с позиции используемых строительных материалов.
«Цена на объекты категории «комфорт-плюс» и выше изначально на 20-40% выше, чем, скажем на объекты эконом-класса. И повышение себестоимости таких объектов неразрывно связано с качеством стройматериалов. Вероятность использования фальсифицированной продукции в объектах дешевого формата в разы выше», — говорит Анжелика Саакян.

Как стало известно Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, такая дорогая и сложная работа, как мытье стен и окон в небоскребов с помощью верхолазов,  постепенно уйдет в прошлое – в США создан дрон,  который может заменить целую бригаду рабочих

По информации журналистов ProfiDom.com.ua, американская компания Lucid разработала специальный беспилотник, отмывающий небоскребы.

Одноименный дрон — Lucid — использует биоразлагаемый чистящий состав, который может чистить даже кирпич и известняк. Для того, чтобы почистить дом, офис или практически любое другое здание нужно сделать, всего, несколько шагов. Оператор приезжает на место, раскладывает и включает дрона, а затем присоединяет к нему шланг от бака, который установлен в грузовике оператора.

Контроль за передвижениями и пульверизатором осуществляется через дистанционное управление. Применение шланга позволяет оставить на земле самый тяжелый вес, не лишая при этом дрона мобильности и скорости.