На рынок вышло несколько новых инструментов KNIPEX-2
Как уже рассказывала Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua, к началу лета 2020 года немецкая компания KNIPEX в очередной раз порадовала любителей ручного инструмента. В линейке новинок: миниатюрный сантехнический ключ, мини-труборез и съемник электрической изоляции
Журналисты ProfiDom.com.ua уже рассказывали о первой новинке в этом списке: это миниатюрные переставные клещи Knipex Cobra XS KN-8700100.
Сегодня, у нас — мини-труборез KNIPEX TubiX® KN-903102SB
Труборез справится с трубой из меди, латуни и нержавеющей стали диаметром от 6 до 35 мм и толщиной стенок до 2 мм.
Дополнение от ProfiDom.com.ua: мини-труборез KNIPEX TubiX® KN-903102SB создан, чтобы облегчить такую рутинную операцию, как монтаж трубопровода. Инженерная мысль упростила порядок работы до предела: труба помещается в раскрытый инструмент, движением большого пальца к ней подводится режущий диск, труборез плавно проворачивается вокруг заготовки, а положение лезвия постепенно подтягивается вентилем.
В Киеве за счет инвестора планируют обустроить аттракцион канатной переправы. Об этом сообщает Киевская городская государственная администрация.
Заказчиком реализации проекта определено коммунальное предприятие по охране, содержанию и эксплуатации земель водного фонда Киева «Плесо». На КП «Киевское инвестиционное агентство» возложена разработка ориентировочных технико-экономических показателей и возможных предпроектных предложений по объекту. Предварительно длина канатной переправы составит 530 м. Она соединит правый берег Днепра с Трухановым островом. Начало маршрута предполагается возле Арки дружбы народов, передает Commercial Property. По информации ProfiDOM.com.ua, обустройство объекта инвестирования будет осуществлено с установлением сборно-разборных конструкций без устройства фундамента.
За транспортировку газа в июле украинцы заплатят на 20% больше
Как стало известно Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, к концу июня должно состояться подорожание на 20% тарифа за доставку газа для населения
По информации журналистов ProfiDOm.com.ua, об этом рассказал портал UBR.ua. такое решение было принято еще полгода назад НКРЭКУ в рамках двухэтапного подорожания тарифов. В связи с коронакризисом, власти задумались отменить второй этап подорожания, чтобы снизить нагрузку на конечного потребителя – такое решение сейчас рассматривается НКРЭКУ. Однако, в меморандуме с МВФ власти, наоборот, согласились поднять тариф.
10 июня Секретариат Европейского Энергетического сообщества направил в адрес главы НКРЭКУ Валерия Тарасюка письмо, в котором осудил намерение комиссии внести изменения в постановление №3014-3057 от 24 декабря 2019 года, который утвердил двухэтапное повышение тарифов на распределение газа (с 1 января и 1 июля) для 44 облгазов. Общее подорожание должно было составить 46%, из них 20% должно состояться с 1 июля.
Однако, в связи с карантином, чтобы снизить нагрузку на конечного потребителя, власти задумались отменить июльское подорожание платежек за транспортировку газа. Цену газа уже диктует рынок, но тариф за его доставку, пока еще, можно изменять директивно, чем в комиссии и решили воспользоваться. Это и вызвало отпор со стороны европейцев.
«Секретариат не одобряет эти поправки. Без тарифов на распределение, установленных на должном уровне, будут продолжаться так называемые несанкционированные отборы газа, что еще больше ухудшит финансовую устойчивость Оператора ГТС», — говорится в письме Энергосообщества.
Директор Секретариата Янез Копач подчеркнул, что отмена подорожания приведет к несанкционированному отбору газа и негативно скажется на деятельности Оператора ГТС, в целом, и на его сертификацию, в частности.
Власти далеко не всегда прислушиваются к рекомендациям европейцев и, как следует из письма, постановление об отмене подорожания уже готовится комиссией. Впрочем, эксперты указывают, что в этот раз власти, скорее всего, прислушаются к критике, на что есть несколько причин.
В меморандуме с МВФ от 9 июня правительство уже взяло на себя обязательства компенсировать все затраты операторам ГРС (облгазам) на доставку газа.
Это означает, что второй этап подорожания состоится, ведь именно июльское подорожание как раз, и ставит целью сделать доставку газа окупаемой. Конечно, условия МВФ Украина далеко не всегда выполняет и уже тем более в срок, тем более, что первый транш уже от фонда уже пришел.
Однако, есть намного более важный аспект, который грозит большими проблемами. Во-первых, это запуск рынка природного газа, который должен состояться как раз с 1 июля. Без подорожания тарифов, облгазы не смогут оплачивать долги, а значит рынок не сможет заработать. Даже, условно «государственный» Кировоградгаз (он принадлежит «Нафтогазу», а тот — Кабмину) не может рассчитаться по своим долгам.
Эксперты, в этой ситуации высказываются более определенно: «Если этого подорожания не будет, то распределительные компании будут планово-убыточными. А у них уже 11 млрд грн долга перед оператором ГТС, если он не будет погашаться, то это чревато проблемами функционирования рынка природного газа. Нужно признать, что это подорожание целесообразно и обосновано», – считают одни
А некоторые уверены в том, что ситуация с техническим состоянием газораспределительных сетей намного хуже, чем даже ситуация с финансовыми взаиморасчетами: «Даже, это запланированное подорожание недостаточно, чтобы полностью компенсировать затраты на поддержание сетей просто в безопасном состоянии. Только технические специалисты, которые остались кое-где в облгазах, представляют реальное положение дел. Достаточно проехаться за Киев и посмотреть на трубы, которые когда-то были желтого цвета. За ними никто не следит, их никто не поддерживает в надлежащем состоянии, а это же безопасность. Даже, тех ремонтных бригад, которые работают за зарплату в 5 тыс. грн в месяц, уже почти не осталось»
Таким образом, повышения тарифов, а значит, и подорожания в июле платежек на транспортировку газа примерно на 20%, полагают эксперты, не избежать.
Украина готовит меморандум с Турцией о строительстве жилья для беженцев из Крыма
Правительство Украины прорабатывает текст украинско-турецкого межправительственного меморандума, который будет определять технические вопросы строительства жилья в Херсонской области для внутренне перемещенных лиц из Крыма. Об этом президент Украины Владимир Зеленский сообщил в телефонном разговоре с президентом Турции Реджепом Тайипом, передает пресс-служба главы государства.
“Президент Украины высоко оценил внимание, которое турецкая сторона уделяет защите прав и интересов крымских татар в оккупированном Крыму, а также практические шаги по реализации договоренностей по строительству в Херсонской области жилья для 500 семей внутренне перемещенных лиц из АР Крым”, — сказано в сообщении.
Зеленский поблагодарил за неизменную позицию Турции по поддержке суверенитета и территориальной целостности Украины, защите прав крымскотатарского народа, а также за настрой на дальнейшее углубление стратегического партнерства между двумя государствами на всех направлениях, представляющих общий интерес.
Лидеры государств дали высокую оценку результатам визита 22 июня этого года в Украину высокопоставленной турецкой делегации во главе со специальным советником и спикером президента Турции Ибрагимом Калином.
“Перечень вопросов, достигнутые договоренности и уровень взаимопонимания сторон в очередной раз подтвердили стратегический характер отношений между Украиной и Турецкой Республикой”, — отмечается в сообщении.
В контексте реализации договоренностей восьмого заседания Стратегического совета высокого уровня между Украиной и Турцией, которое состоялось 3 февраля 2020 года в Киеве, главы государств согласились принять дополнительные меры для финализации переговоров о заключении Соглашения о свободной торговле, а также усилить работу ряда отраслевых двусторонних механизмов.
Коммерческая недвижимость больше всего пострадала от пандемии
Рынок коммерческой недвижимости Украины претерпел наибольший удар от пандемии, его восстановление будет происходить медленно. Это констатируется в Отчете о финансовой стабильности Национального банка Украины, передает Интерфакс-Украина.
“Рынок коммерческой недвижимости претерпел наибольший удар от пандемии, поскольку он проциклический и инертный, восстановление будет происходить медленно”, — указано в обнародованном отчете.
Согласно документу, за январь-март 2020 года не произошло ни одной вторичной инвестиции в коммерческую недвижимость Украины, рынок находится в выжидательной позиции. Однако, по прогнозам участников рынка, инвестиционная активность должна оживиться в ближайшее время за счет некоторого снижения цен на недвижимость.
По данным НБУ, в январе-июне 2020 года девелоперы оставались активными: рынок пополнился на 5,5% новых площадей. Сейчас в фазе активного строительства находится еще почти половина существующих на рынке торговых площадей.
“Однако их открытие, по ожиданиям экспертов, будет отсрочено. А вот старт новых проектов вообще откладывается”, — констатировали в Нацбанке.
Многие ТРЦ после открытия остаются лояльными в плане корректировки арендных ставок, отметили в НБУ. Так, по данным UTG, на начало июня стоимость аренды уже была на 13% ниже прошлогодней.
Вакантность на рынке офисной недвижимости на начало июня выросла в 2,4 раза по сравнению с предыдущим годом: новые сделки не заключаются, арендаторы частично переходят на дистанционную работу и сокращают площади арендуемых ими помещений.
“Если до кризиса спрос в течение нескольких лет превышал предложение, то сейчас условия на рынке диктуют арендаторы. Владельцы площадей стимулируют спрос с помощью скидок, которые для новых сделок сейчас составляют около пятой части от докризисной ставки”, — отмечается в обзоре.
В нем добавляется, что введение новых объектов тоже замедлилось: в первом квартале объемы упали на 85%.
“Открытие офисных площадей, которое было запланировано на 2020-2021 годы (около четверти имеющегося фонда), преимущественно отложено”, — резюмировал регулятор.
В Раде зарегистрировали законопроект о локализации в машиностроении
В Верховной Раде зарегистрировали законопроект о локализации — ключевая инициатива в сфере промышленной политики, направленная на развитие машиностроения. Как сообщается в пресс-релизе одного из авторов законопроекта заместителя председателя комитета Верховной Рады по вопросам экономического развития Дмитрия Кисилевского,
Соавторами законопроекта выступили Дмитрий Наталуха, Роксолана Пидласа, главы депутатских фракций и групп, парламентских комитетов, а также члены комитета экономического развития и других депутатов — всего 37 соавторов.
“Год за годом наша страна превращается в экономическую колонию — экспортируем все больше сырья и наращиваем импорт высокотехнологической продукции. Мы объявляем победой покупку американских локомотивов и французских вертолётов. Радуемся польским трамваям и белорусским троллейбусам. Коронавирус усилил плачевное состояние украинской промышленности, которая падает уже 11-й месяц. К сожалению, наша страна не имеет возможности “залить деньгами” свою экономику, как это сделали США, ЕС и Китай. Но мы все еще можем требовать, чтобы товары, которые покупает государство, были частично или полностью произведены в Украине. В точности так, как это давно сделали другие страны”, — написал Кисилевский в Facebook.
При этом он отмечает, что в США и ЕС уровень проникновения импорта в публичные закупки не превышает 5%, в Украине — порядка 50%. США, ЕС и даже страны СНГ отдают предпочтение собственным производителям — у них действуют соответствующие законы. В США — Buy American Act, в ЕС директива 2014/25/ЄС, позволяющая заказчику отклонить тендерное предложение по ряду отраслей, если доля европейской составляющей менее 50%.
В свою очередь, законопроект о локализации предлагает рынок тем инвесторам, которые вкладывают в производство в Украине. Хочешь получить контракт, оплаченный деньгами украинских граждан, — размести или локализуй производство в Украине. Создай работу для украинских граждан и заплати налоги в бюджет украинского города.
“Пример. Если “Укрзализныця” хочет купить локомотив GE, Alstom, Siemens или любой другой — пожалуйста. Но при условии, что они осуществят 30%-ю локализацию производства. Мэрия города хочет приобрести мусоровоз Mercedes — нет проблем. Его можно купить у любой компании, которая на шасси Mercedes произведет кузов, гидравлику и пр. Троллейбус — аналогично. Есть украинские производители троллейбусов, есть предприятия как Южмаш, которые могут делать локализацию импортных троллейбусов”, — констатирует парламентарий.
Также он приводи пример экономического эффекта этого законопроекта: рост ВВП на 3,9 п.п. в течение 3-5 лет, создание 62,5 тыс. новых рабочих мест, рост налоговых отчислений примерно на 8%.
Законопроект распространяется на 4 подотрасли машиностроения: жд транспорт, городской пассажирский транспорт, коммунальная техника и спецтехника, энергетическое машиностроение. При этом предполагается требование локализации на уровне 25-40%, локализация является квалификационным критериев для участия в закупке. Методику определения степени локализации утверждает Кабинет министров.
“В Украине существует конкуренция местных производителей либо локализаторов по тем товарным позициям, которые предлагаются в локализации. Способен обеспечить локализацию — участвуй в тендере и конкурируй”, — пояснил Интерфакс-Украина народный депутат.
Суд постановил открыть дело против Порошенко, Гонтаревой и Рожковой по жалобе Коломойского
Печерский районный суд Киева отреагировал на жалобу адвоката олигарха Игоря Коломойского и постановил открыть уголовное производства в отношении бывшего президента Петра Порошенко, экс-главы НБУ Валерии Гонтаревой и ее заместителя Екатерины Рожковой. Об этом сообщает УНН со ссылкой на адвоката Коломойского Владимира Лысенко.
По словам юриста, заявление об уголовном правонарушении было подано после обнародования народным депутатом Андреем Деркачем пленок, из которых стали очевидны нарушения при национализации “ПриватБанка”.
Лысенко уточнил, по каким статьям открыто дело.
“Коломойский решил обратиться с заявлением, в котором ставился вопрос о привлечении к уголовной ответственности высших должностных лиц по ч.2 ст.206 (противоправное завладение имуществом предприятия, учреждения, организации), ч.2 ст.209 (легализация (отмывание) денежных средств и иного имущества, приобретенных преступным путем), ст.231 (незаконный сбор с целью использования или использование сведений, составляющих коммерческую тайну) и ч.2 ст.364 (злоупотребление властью или служебным положением) УК”, — сказал адвокат.
Он добавил, что после того как Генеральная прокуратура не отреагировала на заявление, оно было направлено в Печерский суд.
“Жалоба была удовлетворена, соответственно следственный судья обязал уполномоченных должностных лиц Офиса генпрокурора внести сведения (об уголовном правонарушении в Единый реестр досудебных расследований)”, — резюмировал Лысенко.
Кабмин определил состав комиссии по отбору кандидатов в НКРЭКУ
Кабмин определил состав конкурсной комиссии по отбору кандидатов на должности членов Нацкомиссии, осуществляющей госрегулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг. Об этом говорится в проектах распоряжение правительства, которое есть в распоряжении Экономической правды.
На основании предложений Минэнерго и Минрегиона членами конкурсной комиссии определены Сергей Чех (в 2011-2014 годах — заместитель министра энергетики и угольной промышленности) и Юрий Андрейчук (бывший член НКРЭКУ).
На основании предложений Комитета ВР по вопросам энергетики и жилищно-коммунальных услуг членами конкурсной комиссии определены:
Алексей Рябчин (нардеп 8 созыва от “Батькивщины”, экс-заместитель главы Минэкоэнерго);
Светлана Голикова (член Стратегического Совета ОО “Киевский институт энергетических исследований”, директор консалтинговой компании “ТрансЭнергоКонсалтинг”);
Олег Прохоренко (в 2015-2019 годах — глава правления “Укргаздобычи”).
Игорю Коломойскому отказали во введении пошлин на импорт нефтепродуктов из Р
Межведомственная комиссия по международной торговле приняла решение о нецелесообразности нарушения антисубсидиционного расследования относительно импорта в Украину отдельных нефтепродуктов (дизельного топлива и сжиженного газа) из РФ. Решение комиссии 25 июня опубликовано в Правительственном курьере.
“Комиссия рассмотрела жалобу ПАО “Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания “Укртатнафта”, публичного акционерного общества “Укрнафта” и акционерного общества “Укргаздобыча” о возбуждении и проведении антисубсидиционного расследования относительно импорта в Украину отдельных продуктов переработки нефтяного сырья происхождением из РФ.
Комиссия установила, что приведенные в жалобе доводы не являются достаточными для возбуждения антисубсидиционного расследования”, — говорится в решении комиссии.
Решение Комиссии вступает в силу со дня доведения его до сведения публичного акционерного общества “Транснациональная финансово-промышленная нефтяная компания “Укртатнафта”, публичного акционерного общества “Укрнафта” и акционерного общества “Укргаздобыча”.
На оккупированных территориях находится более 20 тыс грузовых вагонов “Укрзализныци”
Решение суда о правопреемстве АО “Укрзализныця” угрожает национальной безопасности Украины и стабильности работы железнодорожной отрасли. Решение Большой Палаты Верховного Суда о правопреемстве АО “Укрзализныця” по долгам государственных предприятий железнодорожной отрасли, в частности ГП “Донецкая железная дорога”, угрожает национальной безопасности и экономике Украины
По данным пресс-службы компании, “Укрзализныця” уже обратилась к президенту, премьер-министру, Верховной Раде, органам государственной власти с просьбой принять все возможные меры для защиты прав и интересов общества и государства.
Так, по решению Большой Палаты Верховного Суда АО “Укрзализныця” признано правопреемником, в частности, ГП “Донецкая железная дорога” с даты государственной регистрации — 21 октября 2015 года.
В компании подчеркнули, что решение Верховного Суда по факту означает, что “Укрзализныця” будет обязана погасить все долги ГП “Донецкая железная дорога”, не получив при этом от последнего никакого имущества в уставный капитал. Сейчас на временно неподконтрольных Украины территориях Луганской и Донецкой областей находится более 20 тыс. грузовых вагонов “Укрзализныци”, почти 6 тыс. вагонов других собственников, почти 6 тыс. пассажирских вагонов и более 300 локомотивов.
По приблизительным подсчетам, сумма финансовых обязательств ГП “Донецкая железная дорога” перед кредиторами превышает 6,5 млрд грн, среди которых предприятия собственности субъектов резидентства Российской Федерации, в частности, ОАО “Сбербанк” на сумму 3,5 млрд грн, ПАО “ВТБ Банк” на сумму 1,2 млрд грн и т.п., и предоставленные которыми кредитные ресурсы были использованы ГП на приобретение и обновление основных средств, которые с началом вооруженного конфликта на востоке Украины остались на территориях, где органы государственной власти временно не осуществляют свои полномочия.
“Укрзализныця” подчеркивает, что такое решение ставит под угрозу финансовое состояние и стабильность функционирования общества, поскольку погашение такой значительной суммы долга без фактического получения активов ГП “Донецкая железная дорога” может привести к дестабилизации платежной ситуации компании, которая и так является сложной из-за эпидемии COVID-19.
“Укрзализныця” просит президента и органы государственной власти вмешаться в сложившуюся ситуацию и принять все возможные меры для защиты прав и интересов “Укрзализныци” и не допустить несправедливого и незаконного обращения взыскания на активы и денежные средства компании, в частности, путем инициирования соответствующих законодательных изменений.
Главная страница
